骑过几次长途旅行或环岛
每次都觉得西半部西滨跟东半部台9、台11 赶路时很累
特别是西滨常常一两个小时没有红绿灯
油门都要维持一定开度，就算顺风骑，久了手还是很酸
花莲到台东往返也是，路途太长就算途中有休息
手还是蛮酸的
虽然长途疲劳也可能是单缸车或是避震不够好造成的
但每次都是觉得右手特别紧绷
有注意握油门的姿势跟角度
但单趟骑到6小时以上还是会觉得很累
现在又有一堆区间测速
喜欢旅行的话，换车是不是要考虑定速巡航啊?
还是有电子油门就不像传统线控油门手感比较紧?

有些车的电子油门还是很紧，不一定。定速跑西滨真的很爽，也不用一直担心不小心骑太快被拍

当然有差，电子油门设计的好，转起来是舒服的

二楼建议的油门辅助器很很好用啊

https://i.imgur.com/oDy5wvS.jpg最近想买这款来试试

定速钮个人用起来…按了都会突然塞车…除了偶尔装装逼，我觉得实用性普通

下一台绝对买有定速的车，骑西滨超好用

我用物理定速，星期一才测试完，不错https://i.imgur.com/WZNonMK.jpg适合像DCT的车或者大羊，一个才100https://i.imgur.com/atyERP4.jpg

bmw跟ducati好像有一些车可以选配acc了

物理的不会被爆冲吗?有点怕

以Yamaha 的定速车款来说，还是保有传统钢索油门，只是很短一段，像Tmax就是只接到车首把下方，有一个类似传统节流阀的弹簧机构，那边再用一个可变电阻连结到引擎节流阀的步进马达控制开度，所以一般骑乘还能保有传统的手感

物理的不会啊…反正只在西滨用，前后无车，也是蛮安全，星期一冲苗栗的时候派上用场呢，实际使用后就会知道他的作用方式，解定速也只是油门往前转一点就解了

手酸也是大车的醍醐味 不行就适度休息

用习惯就还好 已经练到煞车同时松油门了但仅限于速可达跟没车的时候

其实我觉得限速比较好用 如果有

前阵子环岛几乎一路都在定速，基本上就是“定速>反向油门解除>一键恢复定速”这样在巡航，都左手在按按钮控制油门比较多，右手轻松无负担，尤其区间测速更是必备，苏花改那个速限70要骑超久的...

苏花改真的有够久＋1，骑到快睡着

累就下交流道休息啊!

西滨开定速超爽，可以扭头甩手看风景

用过回不去

后面坐个妹子就不会无聊了

定速在蛆奸测速路段超好用 可以完全不用看仪表

我朋友的zr7s 2003已经配置定速巡航～油门拧了不会复位！物理定速巡航！

新隼(3代)可以定速，启动时还可以用左手的加减按钮 控制速度，不用灌油门也能超车，右手整个放松XD跟楼上C大一样。 另外限速功能在我很少用到

真羡慕可以骑一两小时没有红绿灯

定速下加速也不会解除，要超车油门灌下去再放开就好，不过还是很想要ACC，苏花改前车忽快忽慢的就得反向油门解除再一键回复，一直重复上述操作...

现在高速公路这么难开就是车厂跟驾驶都越来越不想操控自己的车子整天只想自动驾驶滑手机睡觉 二轮也要步上四轮后尘吗

楼上的言论有数据支持吗？还是单纯个人（我认为）这样的言论？蛮好奇的

我的三代战有物理定速(油门线不顺) 我觉得蛮方便的XD但家人怕危险我还是换掉了

长途旅行:风镜、定速、整流罩、车箱

辅助驾驶是拿来让旅程轻松一点的会拿定速ACC龟内线开始挂网的人他换台车就不会这么干了吗 驾驶行为乾车鸟事

没有ACC的老车龟爬或撞车的的更多，只是遇到了多数人也是选择性忽视，因为根本台湾道路日常

自己四轮动力方向盘，电控全拔再来说开多想有操控感啦..

高速公路难开关自动驾驶屁事，逻辑忘了装进脑袋里？

https://reurl.cc/Np3Nok三万内选配电子巡航 楼主可以找看看有没有你要的车种

居然有这种东西

定速功能和自动驾驶差很多耶 horsedie 要不要先搞清楚差别是什么再来喷？

搞错定速功能还嘘，笑死

有人骑档车试过吗？蛮好奇的说？