※ 引述《cn0341 (BigH)》之铭言：
: 自己平常是天气好时白牌Smax 下雨或留在公司运动时汽车
: 所以一周大概一半时间骑车一半时间开车
: 最近看到几个重机yt开始有了是不是要骑车升级成黄牌的需求
: 时间上
: 骑车从家里到公司平均45-50分钟
: 开车的话至少是1小时起跳
: 不过爬了一下通勤相关的文章
: 台北市几条主要的快速道路上下班时间几乎都是塞爆
: 自己开车平常是走国三接环东
: 环东塞的时候也是很惊人
: 所以不难想像其他快速道路
: 之前下班误走市民高架过一次 那个真的是后悔莫及
: 原本看上Forza 350 但现在看到这种通勤路况实在很灭火
: 如果真的升级后 失去了高架的优势 平面又不如白牌便利
: 所以想总结一下 如果不考虑预算的前提下
: 选择黄/红牌作为通勤工具真的不如开车或白牌?
我曾经跟原po一样也是从莺歌骑白牌(劲战)到台北通勤，
每次走重阳桥或台北桥得经过狭窄的狗洞，很不舒服。
尤其其他白牌往往把车距拉得很近，容错空间小，尖峰时间通勤都让我心惊胆战。
自从换了工作到龟山，卖掉劲战，骑xmax通勤从莺歌>龟山，也经常从龟山或莺歌到内湖，
偶尔下班也会经过塞车塞到怀疑人生的新庄，接64到中和找车友。
上述的骑车日常已经快一年了。
xmax轴距长、车重高、座椅也大，
但骑久了就能掌握它的调性，我经常也在平面或高架上进行车道分割，
分割前会特别留意是否会撞到一旁的车子。
或是跟着白牌走外侧道到前面，原则上只要抓好车距就不用太担心。
很多时候骑车是起毛子的问题，持有XMAX将近一年给我的感想是：
除了省去待转、要脱离塞车车阵也会比四轮或白牌更有效率。