分享一下个人国内市场机种的看法:
1.车只要没有继续改款或引进,就有机会保值:
大受欢迎的车辆很多,例如Z1000,R3...但是这些车辆都持续改款中,且中古市场上的选
择太多了,价格的趋势可想而知.
2.话题性能还是代表性:
2000年以来,日本车厂领衔小改大改,车操控性越来越好,性能也越来越强,但军备竞赛的
同时,谁还记得第一部走can bus的BMW,或那一代R1开始用十字曲轴?但是你一定记得从
日本市场消失了30年的非NA引擎的代表H2(R),同时在台湾在市场上的数量也有限,价格
趋势肯定是跟国外一样的
3.故事与传奇:
07之后非喷射机种无法验车领牌,所以化油器机种在市场上只会越来越少,加上年分越
多的许多车主不想也不认为需要花大钱整备,所以状况好(愿意维持)的车当然就奇货可
居,玩车的故事继续走下去.
进口老车的零件还是要从日本进口,价格绝对不会便宜,如果您听过日本整备老车的RCM
( https://www.facebook.com/ac.sanctuary ),那更是玩老车都想去整备的一个铭店
!只要想通一件事,钱买不到的最贵,拥有一部出厂30年后依然是全原厂完整的车,没有
任何掏宝零件的话,您就有机会领到传奇车种入场卷.
4.CB的好:平顺的动力在6300或6750 rpm,原厂管Vtec开启的加速声浪与力道,那是03~
CB400才独有,没有任何一部摩托车能够给你的细腻感动: )
5.整备:CB最麻烦的是金属外观的翻修,其余都不难.如果您碰到整个引擎车架拆卸喷砂大整
备的车主,那是运气够好: )
※ 引述《nykd54naze06 (顶级A片)》之铭言：
: CB400 台湾俗称神车 十五年以上行情价仍维持20万
: 从开始接触档车时就非常喜欢它的声浪 圆灯 以及化油器的油门回馈感
: 而我想问的是 假设在2021年的今天入手了一台05年左右出厂的CB400 vtec3
: 会不会衍生很多问题
: 曾经听一位前CB400、02年VFR800现任车主前辈分享过
: 早期Honda电系毛病比较多
: 不过就我认知这都还不算太难处里
: 爬过很多文 网络上一面倒认为CB400耐操 好保养 买引擎送车架之类的
: 但这些文章很多都已发布五年以上了
: 当时没有浮现的问题有可能现在才冒出来
: 加上CB400是一个高转引擎 红线区在13000转
: 活塞受到的加速度是很快的 其他零件的磨耗一定也较单、双缸来得高
: 想问问看板上有没有人能分享养将近20年以上的老车的经验
: 例如说会不会坏一些平常不易见到的零件之类的
: 如果严重到整个引擎需要rebuild所花费的时间和钱
: 对我来说就很划不来了
: 用途大概是偶尔通勤+假日休闲跑山用
: 另外 也想知道台北士林附近有没有精通CB400的店家
: 目前知道桃园联毅工坊很有名
: 但还是有点距离 毕竟远水救不了近火
: 碰到严重问题还是希望能就近解决
: 感谢各位帮忙解惑
: PS.我就盘