原文恕删
个人认为是整个市场供需导致的结果
对业者来说就会影响出租率跟业绩
所以把这些风险成本灌到租金上也不过分
1.人数差异过大
在台湾持有小型车以上驾照的人
男的有800万 女的有600万
持有大型重型机车驾照的话
男的将近42万 女的不到3万人
所以可以说是光是有资格来租的人就只有1/30
2.天气影响
下雨会愿意骑车出游的人
肯定远少于愿意开车的人
这我没有数据 但至少我是这么认为
3.需求用途
除了单双人旅游之外
租四轮能拿来载货 多人play出游 载小孩长辈
还可以上国道提升长途驾驶的效率
而且承上 只要某个周末下大雨
二轮租车行被取消预约的比例肯定远大于四轮
然而租车公司的部分业绩来源大多是假日
一个假日出不好的影响甚大
4.车行的风险
如果车撞残了怎么办？
正派经营的连锁四轮租车行都有车体险
原则上都是负担10%该车的残值
所以如果你撞爆一台yaris
大概就赔个4万+2万（抓营损20天）
新车价相当的Tmax560好了
你撞残了 没保险 就是恭喜贺成交
我觉得拿得出6万的人应该是比50万还多啦
所以车行遇到赖皮鬼就真的很烦恼
车子不能租 钱也不知道要得要不回来
生意怎么做？
然后据说二轮租赁车不能加保车体险这件事
说真的我不知道 但我相信
因为我车价65.8的二轮
一样都是丙式 保费跟我同事99万的四轮差不多
所以我相信保险公司的角度来看肯定也是对黄红牌不友善
5.旧车脱手问题
四轮租赁车汰换后通常都是丢拍场
少数回原厂处理或车行自售
反正大多是入门车 路上那么常见
换个牌 烤个漆
不去查的话 看外观也看不出来
就算一年跑4万这种高里程也不到很夸张
因为自用的也是有可能办得到
而且承如第一点 买的人也多 自然好脱手
所以卖价跟行情价不会差太多
但二轮购买的人相对少（1/30）
就我所知也没有拍场这种管道
所以只能慢慢自己卖 或丢车行
而且如果看到一台平均一年跑2万的仿赛
说真的倒是挺吓人的
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总之就是
因为保险 风俗民情（觉得机车很危险）气候等因素
车行出租二轮付出的风险确实比四轮还高
所以租金比较高也算合理
以上都是个人键盘浅见
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