很久以前对骑重机有兴趣，但是没骑过挡车。
以前考汽车驾照时，也被柜台怂恿只考了自排
，加上重机似乎不是个刚性需求就一直搁著。
这次疫情两个月在家上班
，白天有时比较空闲，
想着或许可以去报报看。
至于为何选恒典 ， 单纯离家没有很远
，加上加菲猫也蛮有知名度的，
推广国内二轮文化蛮有心应该教出来不会太差。
一、健检与报名
准备一寸大头照两张跟身分证
，大头照我是去莱尔富的拍照机弄的。
报名之前要先去恒典附近的辅大诊所健检。
要注意不是那间大栋的辅大附设医院，
而是辅大附设医院路对面的辅大诊所
。
下午营业是到16:30
，我接近16:00到诊所挂号，整个过程耗费不到半小时。
恒典
柜台小姐会跟你说目前的空堂挑时间上课。
蛮意外的当时七月底去报名，八月整个全部的时间都被挑完了，课表整个满满名字，最早要到九月初，还会搬家到板桥浮洲那的旧址大中华驾训班。
当下有稍微犹豫一下还是给他报下去，之后实际上我的梯次还是留在辅大上课
变成延到中秋才要搬家。
收费，1000收现金是监理所的杂费
，剩下金额学费可以刷卡(详细金额自行查询)。
时间安排，除了周三早上固定考照，
每天最早七点到晚上九点每堂一小时可挑。
上课准备
快开课前去买了新的安全帽跟手套
，整理心情准备开练。
二、课程内容
课程详细内容就不太详述 (可能有同业保密问题?)
只分享个人总体心得
上课的练习车是SFV650 混SV650的样子， 但全部都是SV的圆灯，看不太懂。
有抱怨也有推荐的部分
抱怨：
第一点，练习时间不太够，报名的人数很多可能没啥空堂的时间。
一小时快结束下堂的同学就在旁边等了
如果没有天天去练满整堂，其实有机率熟练度不够。
第二点，比较偏向边练边教。
对于完全的档车新手，原本认为会拉出来特别教，听朋友说有些会拿野狼先练习一阵子才会让你上教练车。
但实际上，所有的人只一起讲解简易的重机挡车部件位置，基本的操作 。
详细打档原理没有特别讲，要靠自己先摸索一阵子
默认大部分的人都有基础，虽然第一堂有把完全不会骑档的人分出来，
但实际上是在场上出错，才会把你单独拉出来教。
比如说第二天练定圆，还不太知道挡车每个档位有会熄火的最低速。
怕一档怠速时的抖动会熄火(实际上不会 ）， 常常左手全程捏半离合，有时还狂点煞车，
造成车子速度很慢很不稳在绕定圆(没速度，放了离合一抖就又捏离合 ，抖就又捏离合 ， 抖就又捏离合
，骑起来很不安 。
推荐：
教练实际上都有用心在盯每个人的状况并给提醒。
接着上面案例，状况持续到直线平衡木，需要慢速控制时，当时教练拦下，叫我后座上车，
示范说明半离合跟煞车离合咬合的关系。
"车子在低档速度不足会抖 就拉半离合"
"离合全放 踩煞车过于低速 车子就陷入抖动容易熄火"
"每个档位都有最低会熄火的转速 过低就拉离合"
而其中后来比较实用的是，
他们特别教要用逆操舵入弯。
这原本我一直骑速克达也不知道。
说要右转推右手左转推左手 ， 实际上第一次试着做，车子又重不适应，加上不了解逻辑跟原理
，稍微照着右转推右手， 我左手就一直捏著去抵抗，
事后想着其实蛮蠢的。
后来私下问，也是又叫我上后座实际示范。
其实逆操舵只有发生在转向的一瞬间推一下同边把手而已，上半身放松的，转向速度很快 ，入弯后也要练习夹油箱稳定弯中的车身，
好好大腿夹着油箱，上半身双手自然也会放松握龙头。
之后特别要求定圆尽量练到能不按离合器不按煞车能二档过，我练习了一下发现只要入弯后稳定龙头上身放松，大腿夹紧油箱，适应后比控制半离合跟后煞慢速过还容易且干脆。
三、总结
他们教学风格比较偏向实际上场练，遇到问题才会单独跟你提醒。
不过听到朋友大多参加的都说是放牛吃草型，好像这样也不会太差，加上是要天天上课不能缺堂。
虽然只是有个兴趣去考，也还没要购车，
但里面学到的一些观念，对平时骑速可达也很有帮助。
(至少我见识到重机的油门 现在125不太敢乱爆转)
后面应该会想租车，到时再考虑上进阶安驾。
四、问题
一般驾训班都有室内学科课程吗? 在里面好像没有不知道是不是疫情关系?
上课用的SV650/SFV650 起步后一二档放著没拉离合没按煞车都不会熄火，
这是因为低转辅助的关系还是所有档车都这样?
课中没有学到行驶中减速降档，现在只会三档拉离合按煞车减速完全停车后再退档(直线煞车)，一般道路行驶时也都这样吗？还是会边降速边退档？所以又会遇到降档顿挫的问题? 这方面我实际租车上路可以先怎么练习?
定圆二档定速过是特别的教法吗?还是大部分驾训班都是教一档控制半离合+煞车低速?
我觉得其实这个要求对初学来说有点进阶......
新手租车有什么车种是不太推荐能碰的？从黄牌的开始会比较好掌握？