看到安全帽的求推荐文我就真的觉得...网络媒体的广告力量真的很大..
时常有客人跑来店里说某某帽款网络说风切声小、透气强等等..但是这些帽款我自行测试
都是和网络成相反的结果。
常常有种状况某帽款在网络上讨论，有人说通风好气密佳，有人说吵得要死闷到爆，这到
底是什么魔法？
国产帽做工和设计的科技含量相当低，就像是万年GY6 改壳换贴纸继续卖一样！但是这不
能怪帽厂，毕竟认真的开发一款安全帽所需要投入的成本非常的高，开发出来后的价格以
及市场的接受度都需要去做考量。
离题了！回到进口帽，大重版找车一律765 找帽一律X14但是我们要知道一点，所有的帽
款都是有定位取向的！
赛道、运动、休旅、通勤。
赛道帽、因为赛道均速可能都在150-250km以上，大直线车手埋进整流罩内是否有达到顺
畅绕流降低风阻的效果才有大压尾的产生。
赛车没有后视镜要如何知道自己的车子状况还有后车是否有逼近，赛道帽的抗噪能力一定
是最差的！赛道帽有个很特殊的现象，就是有路人在你后方讨论前面的你很帅时你会听得
很清楚。
赛车手在赛道时像是在机车上做重训一样！所以通风也会是最好的！通风好坏和前额进气
没有绝对的关系，这个部分好像很多人都有误解。赛道帽如果想到达到最理想进气程度，
头部的角度是要很低的！因为他们在设计时就是设计趴在油箱上去做空力与进气口的角度
。
理论上赛道帽的空力设计时速都会150-200km才会有明显效果，所以时常在山路上看到猴
子们说他的新买X14风阻多低通风多好，我也是笑笑的。
运动帽就是赛道的弱化版，通常会着重在于重量和内衬的包覆性上还有气密。例如Z7、Z8
、RACE-R PRO、K5S、CORSA、X803这类型的帽款。
休旅通勤帽，则是着重在于机能性，内墨片、内衬、重量、空力表现就会略差。
看看市面上的休旅通勤帽因为骑乘姿势一定是比较挺的，所进气口都是在头顶偏后，造型
都是大面积的开关类似汽车进气霸这样，因为无法直接撞风只能靠造型去捞流过帽体表面
的空气。会比较著重于排热效果，气密性也会是最好的，有耳机槽等等设计。
例如GT-AIR、SPARTEN、K6、可乐帽等等
结论：依你的车种、骑乘习惯、预算需求却选择你的帽款，这样才有把钱花在刀口上！
你是街车数兜风骑法最高时速120的你买了一顶X14你自然享受不到它的空力表现。
你战斗型跑车都是档档万转油门一败的戴了GT-AIR你自然就会觉得又吵又不稳囉！
安全帽这东西，不同厂牌都会有所不同，帽壳、外型、内衬都是环环相扣。所以我说的没
有绝对正确，但是可以给各位一个购买参考依据。
像是ARAI大家都说他通风不强，可是它是我带过最不闷热的安全帽。RACE-R PRO的通风比
RACE-R PRO GP强，GT-AIR风切声比X14小。
有很多您认为是这样的但事实却恰恰相反，想把钱花在刀口上买最适合你的！预算无上限
直上你喜欢最帅的那顶吧！