后避震油在台湾应该很少人更换，网拍选择超少。
通常是直接丢给店家保养，但在越野、滑胎的世界里，总是有上上下下崎岖的道路，悬吊
的保养可
是相当的重要。
刚好最近疫情假日真的很无聊，所以就买了后避震油回来使用。
此次对象为2015 Drz400sm shows 后避震
后避震油(shock oil change)
因为避震器整体还很新，也没有看到馒头、油土封的裂痕。
故此次采单换油的方式进行，没有整组rebuild，不晓得会不会有很多人敲碗就是了（惊
！
https://i.imgur.com/8u6UjBw.jpg
选用油品为Motul vi400
查了一下官网这只好像是复合号数的油品，2.5W-25W皆可。
高VI(黏度)
至于很多人也会选用前叉油来使用，其实麻～也不是不行。
但据外行人的爬文，前叉油的油膜或黏度不像专用后避震油这么高，且后避震的作动又比
前叉更剧烈，可想而知劣化程度亦或是阻尼改变会变大。
半车拆解中....
https://i.imgur.com/jHw8zwE.jpg
https://i.imgur.com/pY3LIPt.jpg
多连杆可不用全拆解，仅需拆到可以碰到后避震螺丝即可。
https://i.imgur.com/HbU3GZT.jpg
之后便把后避震依照顺序拆解即可，抽插后避震排出旧油。
要注意的是该气阀螺丝
https://i.imgur.com/6hTyoc7.jpg
设计的蛮不人性的....
不晓得是古老的设计或是不想给人拆？
整个卡到爆，后来去五金行买一只19号开口用砂轮机特调。
https://i.imgur.com/qzUkBko.jpg
倒入新油，抽插直至空气排完，手册标记380ml。
但应该可以忽略不计，毕竟排完空气之后避震油还是要填满再把气阀锁进去。
(阀门坏了可是没法买的)
之后记得打气Sm版为139psi
后避震弹簧长度为254mm
可以先在转盘上使用奇异笔画线方便使用。
之后一样依顺序装回。
上车
https://i.imgur.com/Y7Dcl2U.jpg
顺便清洁多连杆，依照原厂数值上扭力，后避震依手册设定压缩、回弹，然后稍微调硬一
点。
https://i.imgur.com/MHtt9Ac.jpg
真的还蛮累的，这样应该可以省个4000$没问题吧？
Ok~
明天带一字起来去试车
心得：
其实还真的蛮想拍一系列的保修影片的，但碍于只有一台gopro以及自己施工。
施工完毕后跳上车子压压看
嗯～～～～
Q