最近终于冲了人生第一台大型重机，希望也是最后一台。
有碍于即将入手的车还没改全马力，加上CBR650的引擎本来就很省油，还有配合国内法规
调降马力的设定；所以还是想让她回归到娘家一开始给她的脾气。
爬了一些文有看到改写一阶电脑，原厂整套欧规电脑（含锁头），还有全取代3个方案。
（小弟没有很专业，如果中间有什么误会讲错的地方，还请各位学长不吝分享）
想了解上述三个方案的优缺比较。目前只知道原厂台规75匹，欧规91匹（上下？）
全取代似乎可以破百（？），但是颇担心供油程式写得不够好，耐用度会打折太多，所
以目前先排除全取代。
现在正认真考虑改写一阶电脑或是换整套欧规电脑，不知道一阶的方案有什么缺点吗？
例如程式写法百百款，不见得马力会增加？ 或是其他副作用？
还是这种方法已经很成熟，只有少数几条程式？ 或是其实只是烧入欧规供油程式？
另外也好奇现在市场上还有CBR650F的欧规电脑套餐吗？ 应该不能跟CBR650R共用吧？
最后附注一下，车子已经过保了；所以没有动电脑影响保固的疑虑。
不好意思，第一次牵重机，也是第一次要动电脑，问题有点多。希望大家包涵，感谢大家
。