原文恕删，协会发布贴文说不通过，大家可以回家了
https://www.facebook.com/1700147116939973/posts/2872608029693870/?d=n
以下引述原文
在这里跟社会大众报告关于最近高公局召开的国10试办讨论会议内容。在林前部长的敦促
之下，高公局尽最大的努力收拢各方的意见，踏实的拟定了计画，召开会议，确实以推行
政策的姿态，下到地方来面对面沟通，但很遗憾，最终还是在各货运公会的反对之下作罢
。
各公会提出的问题其实讨论已久，实务上国道状况都不比快速道路严苛，台88号线的流量
更胜国10，西滨侧风更胜国3，在台64甚至有大小车混流行驶甲种隧道(观音山)却没有发
生A1车祸的状况，封闭式道路的安全性可见一班，高公局也在会议当中不断强调，必须要
正视目前开放西滨的现况。
另外，非常感谢 社团法人中华民国大型重型机车经营同业全国促进会 长期与高雄市交
通局的沟通，让公部门了解到这个议题背后的深思熟虑，但除此之外，各地交通局的态度
上多半持保留态度。本会在参与国道检核小组运作时，也极力邀请各地交通局，道安委员
参加，了解实际上的车流状况，但态度多半消极以对，仅屏东县道安会曾派员参加。
由于封闭式道路系统明显较开放道路具有较低的死伤率，本会秉持安全，仍会与公部门和
各级民意代表联络，持续推动重机上国道，如果各位想帮忙，可以透过各地区民意代表，
向所属交通局表达希望开放境内国道的意见，谢谢大家。
#和谐运行平权使用