https://i.imgur.com/loLZjvS.jpg
2017年份，里程5万，STD版本
前轮POWER 5
后轮红恶魔 （轮胎用得不错）
跨坐及静止车辆感受
1.之前台本试乘的时候觉得脚踏空间太少
脚如果微外八，不太安心，会踏空的感觉
这次骑到有保杆的，踏空的缺点完全改善
强烈建议加装，舒服超多
2.把手还蛮宽的，骑姿很舒服
车厢就一顶Z7全满.....还可以啦
3.今天故意进市区塞车
胯下没有传说中的热
车子没有说很重，还算好牵
骑乘感受
D模式跟S模式就不多说
个人觉得过弯被干涉换档有点难骑
或是说不太习惯DCT的逻辑
后来都用MT模式在骑，这车就变好骑很多
然后高档煞停还会帮你退回1档
另外DCT好像没办法连退2档（小缺点）
假设5档突然要超车，高档位无法连续退档
只退到4档根本没力，要再等个半秒退到3档
MT模式也必须先进D档或S档才能再改MT
还有一个让我惊艳的地方
他回转需要的半径比Tmax小
巷子里面很好回转，真是厉害
悬吊系统
跑直线感觉就像坐在气球上面，遇到伸缩缝
起起伏伏的，觉得意外的舒服
过弯就有点浮浮的感觉，长行程的悬吊
就不能太苛求了
煞车系统
不管前面还是后面都煞不住
比09搭载双子星还差劲
要退档用引擎煞车，左手会有点忙
要拉拉杆又要退档，又不能连退两档
后来都不敢骑太快，怕撞车
油耗：
很惊人的省油
一公升跑25km
总结：
煞车改一下Brembo
DCT如果能习惯上手的话
我觉得这台就是完美的通勤车
优点：
1.觉得骑姿完美舒服（185）
2.低速扭力充足，体质非常好骑
3.超级省油
4.回转容易，灵活
缺点：
1.过弯时DCT频繁换档
（也可能是我还没习惯）
2.MT模式还是有限制
3.煞车力道不足