北部Yamaha重机试乘会 场地在桃园大鲁阁卡丁车场
大鲁阁卡丁车场离国道一号桃园交流道很近 交通方便 现场有停车场
活动报名费用缴700元 现场退回500元 实际花费200元
虽然要一些花费 可以在卡丁车赛车场骑重机跑真的很棒
准时按照时间入场报到现场有展示很多台重机 有漂亮的SG
MT系列 XMAX TMAX560 Tricity300 R3
左MT-09 右MT-07
左MT-03 右MT-09
03 09 07
扭力大师家族车头的差别 嗯...
外型颜色乍看之下颇像
后过一阵子到室内开始简报介绍
先是介绍新车MT-09 MT-07
MT-09是全新大改款的车
全新三缸引擎排气量升级为889cc (可惜马力阉割成[email protected])
全新设计轻量化铝合金车架
总车重189KG 较上代减少4KG
刹车直推总泵
最重要的是导入六轴IMU电控系统
具有TCS 防侧滑 防浮举 ABS等等功能
进退档电子快排系统
很难得运动街车有这么好的电控配备
以往是在顶级公升级仿赛车上才有搭载 价格要八十几万
或是搭载在高阶公升级多功能探险车上
整个进步很多 但是售价提高到接近50万元
预算很充足的人可以买吧
新的底部排气管 (不要蹲下去看是比较看不太到)
新世代MT家族LED灯具...
MT-07 则是外型改变的小改款 变化较少
仍然是双缸引擎689cc [email protected]
比较明显的是新世代MT家族LED灯具
再来是试乘规则介绍 须遵守活动规则
要求必须穿全套基本护具 安全帽/手套/护肘/护膝
介绍完到户外 可以压证件借护具 护肘/护膝/手套都可以借
然后在赛道旁休息区等待一阵子 上一梯次的正在骑车
参加的是档车组 一场可以骑13~15分钟 中途交换车
一开始分配到先骑MT-09
可以调整TCS和动力模式D-Mode 我调整成TCS:2介入较高 D-Mode:1动力最多
三缸车座高825mm 我很矮双脚着地性很勉强 只能偶而骑一下子不然怕会意外倒车
车队前后有教练带着开始骑车 大家跟着一台接一台骑
实际骑上赛道MT-09感觉是很好骑 很轻松容易操控的车 车身很灵活
完全不会觉得他是一台有着900cc级重量的重型机车
新MT-09车重只比MT-07重5KG很接近 操控起来感觉不会差太多
在连续弯道感觉倾倒和翻转车身都是很顺畅
动力很棒 离开连续S弯 2档或3档在赛道大直线从低速全油门加速很快就到时速一百
而且前轮完全都不会浮举起来 可以很安心的使用全部动力
骑乘比较保守 出弯加速不会感觉TCS有介入
MT-09的进退档快排 升档要有开油门才能用 关着油门不能用升党
因为在认真专注骑车 引擎声浪没有分辨出三缸车的独特
不知道会和双缸四缸车有什么不同 总之是台好骑的车 全部配备很齐全
引擎动力输出特性也是没有特别去测试记下来
大鲁阁卡丁车场是品质很好的赛车场 弯道规划设计得很有趣
在赛车场骑重机真的是太好玩了
如果全程都用3档跑赛道 在连续弯道速度会掉到20~30左右
引擎转速感觉很低 用2档跑比较好
跟在Tricity 300三轮重机后面时会看到在弯道速度明明不快算慢
但是Tricity 300经常在弯道会磨到中柱的声音很明显
大概是只能休闲轻松骑的车?
欢乐的时光感觉很快就结束
回PIT区交换车辆 再来换骑MT-07 小改款改外观其他比较没变化
双缸车座高805mm双脚着地性比较好
MT-07是坐姿舒适的车
骑上赛道感觉也是很好骑的车 灵活好操控
MT-07动力可能和MT-09 2021大概差不多?
2档和3档在大直线从低速直接全油门加速很快时速一百多 速度很快
加速时前轮完全都不会浮举起来
但是1档就没有这样试了
在赛道里跟着车骑 前面有教练带领
整体速度适中 不会太快 感觉很安全
有明显比较慢的车 教练会骑到前面指挥让他慢下来让车给其他人先过
认真地骑车享受时间很快又结束了
归还护具
出去填写线上问券 拍照FB打卡
领取简单赠品 主要活动就完结
第一次参加感觉是很值得参加的活动
有购车礼券3000
最近四月份YAMAHA重机很多车型有活动购车金10000元
Xmax 300购车金1.5万元 相当是21万 应对Maxsym 400 18.8万
可以在现场看看车 拍照
室内有卖部品和周边
中午有SG主持介绍车辆有奖征答
获得信仰贴纸一份
YZF-R3新色 初音色蓝绿 很亮眼好看