2021 MT-09 试乘心得
https://i.imgur.com/yUQDC8a.jpg
之前看规格表与照片就发现
除了名字一样外，其他几乎完全不同
这次路线包含东眼山与阿姆坪
都是平常骑2014 MT-09常跑的路线
能够直接和改过悬吊的旧款车比较
首先，就从车架与悬吊说起
2021全原厂悬吊尚未调整的状况
比我的前MJP后RPM还要灵敏
进弯前煞车与出弯的加速
车辆几乎没有明显的重心改变
可以更快速的转换重心往下一个弯道前进
后避震稍微会跳，可以透过加强回弹调整
新加入的直推总泵，让煞车控制更线性
电子油门也让控制上更容易
当然还有完整的电控系统
最直接会用到的是进退快排与动力模式选择
进退快排比2017版本更加顺畅
升档快速且明确，退档还会自动补油
进弯前只要专心控制煞车，踩了退档
顺畅地划过弯道，出弯加速再升档
动力模式部分，1是最大动力
2是标准模式，3则是应对雨天
1不像2014旧款的A那样粗暴的拉扯
但转下去就是一直推著快速前进
相对来说更细腻也更好控制
由于最大扭力转速降低
体感上其实是比旧款车更快....
2也就是旧款的STD模式
比较适合一般道路骑乘
可以更轻松的去转动油门
又不是一天到晚都要跟人输赢
而且在连续弯中不一定需要煞车
节奏可以靠收油调整更加顺畅
很多人在意的马力问题
因为最大扭力的转速降低
即便是旧款全马力版本
加速/尾速都不一定有优势
如果真的非常在意要全马力
相信未来会有很多店家能够处理 （？）
这次排气管的声音调教
暂时可以连改管的钱都省下来
比旧款再大声低沉一些~
低中高转都非常好听....
写了这么多
以旧款09车主的角度来看
真的觉得这次进化非常多
不管是悬吊/车架/电控等均有感提升
只需要避震微调一下
搭配油箱防滑贴就可以骑好一阵子了
最近轮胎该换了....
这算不算是一个换车的理由呢？ XD