今天去SYM中区试乘体验会
下午天气真的很热
报名要缴200元 现场退回
但是只能透过超商付款要收金流服务费30元 不能刷卡或汇款
所以实际上是要付出30元 加上时间
场地是驾训班两个训练场地外围L型绕
现场提供3台车
每个人只可以"骑2圈" 总共就三分钟左右 大概只有骑一公里吧
所以实际上体验不到什么
希望主办能提高试乘时间到10分钟
外县市的开车过去的时间...
建议同县市车程30分钟内去
台中有知名的丽宝国际赛车场
要是可以在丽宝赛道办或是小丽宝那就太棒了
相比平常骑的125
MAXSYM400 有龙骨 就像是旅行车很大台 比较重 (废话)
对于第一次骑大型速可达的感觉是和骑普通速可达的感觉很相似
非常熟悉的感觉
操控很类似 只有骑一下子完全没有违和感
不会像骑到MT03或是Rebel 500 果然和骑速可达是完全不同的感觉
坐垫高是800 坐垫感觉很大支撑著身体
坐起来很舒服 骑姿身体可以自然的直挺
骑乘姿势是非常舒适 比Rebel 500美式机车更好一点
大羊坐垫都是比较宽 我比较矮 着地性双脚只有脚尖脚趾能碰地
单脚垫脚可以碰到地
大速可达重心很低 只碰一下感觉还好 不会有很重的感觉
直线只有短短几十公尺加速一下 感觉加速度比125好
用力催场地有些地面是不平车身轮胎跳动 TCS可能会介入
加速一开始三千转很快拉上去
转速最多到6000转 时速能加到多少忘记看了
不知道SYM是怎么调教的
这台400cc六千多转就已经是最大马力
感觉是够用 安心的动力 绝对不会有刺激的动力
加速一下很快就要转弯
前后煞车拉杆都是可调距离的
这台车被设定成前刹车对我是刚好 后面是太远
在这样的状况 我用感觉50:50的力刹车
刹车力和平常差不多 不是特别猛 后轮ABS会很快介入
(可能后煞远实际是出上比较多力)
转弯感觉就和平常骑速可达车差不多 很顺
熟悉的感觉 很容易可以直接上手
真的出去山路骑车会有什么差别那就不知道了
只能试一下子 没有办法试到更了解
然后结束看到一堆四十几五十岁真正的中年大叔 很多已经有些白发
以他们的收入和储蓄要直接入手和养车是没什么问题
大家围着一台Maxsym 400展示车在看
年轻人倒是少
可以免费换一杯咖啡
https://imgur.com/mw97nra
现场有漂亮的show girl 但是注意看车 没怎么看她们 也没拍照
我只想要好好试车呀 可惜没办法
虽然车重两百多公斤 但是中柱有设计好 体重踩下去很好立中柱
手套箱开口虽然很小 深度很深 大概可以手伸进去半个前手臂
可以放雨衣雨伞 放很多小东西吧
右边内部有一个USB充电
行李箱看起来蛮大的 可以放一顶全罩安全帽
但是太大的帽或是有加行车纪录器在上面还是有可能放不下
排气声浪就是单缸CVT速可达声 和125不会差太多
只是排气量大一点稍微会比较好听
再去花钱改管调声音可能不值得吧 不如捏上去双缸Maxsym TL
上次在清泉桥梁听到TMAX低速过去 引擎声浪股动感真的棒(可能有改管)
侧柱连动手刹车和熄火安全装置
很方便 不会忘记关手刹车一路骑磨坏掉
风镜是手动上下两段 他是用连杆固定 可以很快速调整
即使坐在车上双手也可以调整到
风镜高度感觉大概到下巴
调高高度大概到鼻头 风镜都不会挡到视线
视野会很清楚
但是也许有些人会认为高速档风性不好
LED头灯是两边 远灯在中间
两个指针时速表转速表 中间LCD
整体大致上和媒体评测报导很接近 只是可以实际看到稍微体验一下
前面有双碟盘 配备几乎都有 TCS(可关闭) Keyless（龙头无钥匙孔）
有前双碟盘外观和性能肯定比单碟盘好的多
外型不错 除了后悬吊系统还是传统的连着传动CVT 双枪避震
从左后看他传统传动比较普通一点
整体我觉得是中规中矩不错的车
大型速可达到底上路整天骑起来感觉如何下次再租XMAX看看
https://imgur.com/teOuegs
https://imgur.com/6wL2htb
剩下是纸上谈兵
测试值平均油耗24km/L 拿来通勤可能会觉得比较差
油耗很符合400CC速可达的水准
和650的档车差不多
CVT的方便性就是得拿油耗和加速度来换
动力数据是400cc 34PS 轮马力26.5HP 含人8.2KG/HP左右 轮上含人10.4KG/HP
Maxsym TL 465cc 40.7PS 轮马力34.3HP 含人7KG/HP左右 轮上含人8.3KG/HP
两台车排气量/马力比接近 引擎输出的技术等级近似
两台车动力排气量有差别加速能力差一秒左右
0-100 9.5秒左右的加速度
其他媒体测试Maxsym TL加速是8.0~8.5s
TL马力大还是快一点
CB350是[email protected] 3000RPM有最大扭力 含人11.6KG/HP左右
XMAX是含人8.63KG/HP左右 要到7250RPM
速克达不用拉离合器 市区通勤是比较方便没压力 看到绿灯再催油出发
每次骑档车停红灯把握时间短暂休息一下
都得注意红灯倒数或人行道倒数秒数
如果没有倒数灯只得尽量去观察他向红绿灯进入黄灯
以便立刻入一档 抓好半离合前位置让一绿灯就立刻顺利起步不会延迟
精神是比较难放松
有路权可以走内车道 直接左转
但是法规或车宽的关系
在市区极低速时速低于10km/h可能会没办法钻车/车道分割移动到车阵前面
常会跨到白虚线或路肩 或者有机慢车优先道我不敢骑
停车是另一个问题
要停汽车位但是很难找车位 可能经常要付汽车级的停车费
私人停车场无后车牌辨识可能不能辨识车牌
或是停机车位 但是比较挤时怕会被刮伤车壳
还负担可能被罚款的风险
这部分的尴尬与矛盾性还必须取舍
养车持有成本黄牌税金保险固定
油耗普通偏差24km/L
保养不确定 轮胎 15吋120 14吋160
估计最后大概是3元/km 和其他黄牌速克达/档车是差不多的
125 150的数倍车价 数倍动力 数倍公里持有成本
十几万这个价格带能选的新车好像也不多
会选著价位的人对价格一定是比较敏感的
预售特价才有$18.8 但是之后没有就变贵2万
会不会有的人以后还是买原本的300国产路权车
同样和Xmax比也是便宜几万元 Maxsym400应该很值得选择
至少首批订购是热销
黄牌档车就只有水货单缸CB350 价格交期不知道去哪里
其他比较好的车要二十几万
MT03 Z400要26万左右
二手车十几万很多选择 只是看不懂车子机械不会挑