楼主:
bluesata (唐牛才是食神)
2021-03-26 17:18:50换换病发作的时候该怎么解呢?
其实就是看自己斤俩够不够，如果不够就摸摸鼻子早点睡觉。
但如果够呢?然后再想个说法说服自己
一切就会水到渠成了。
我在板上已经嚷嚷了好几年想要换骑S4R
毕竟老杜的世界对于一直以来都骑日本车的我来说，直觉的认为一个充满深渊的世界。
不过看到那个取消传统编织车架，车型越来越向日系车靠拢，
还被被外国车迷戏称Ducasaki的2021 Monster一出来，
我就马上知道现在就是入手S4R的最佳时机。
加上好朋友因为最近一堆名人无预警离世的新闻，
让他觉得应该要趁自己有能力的时候选择自己心中所爱，
所以把刚到手的X5换成自己观望已久的Range Rover
我也用同样的理由说服了自己
所以马上把手中的日本老车脱手，
开始翻了重车论坛十几年前的文章，还私讯一些现役或曾经拥有过S4R的车主
当然还有版上各位热情的回文
补充一些关于这台车的相关知识后
评估了一下之后觉得应该有能力养得起，就开始找车
北中南三地各去看了一趟车，比较了一周之后，锁定台南这台红色的S4R
与车主稍微议价一下，就选定日子下去牵车了。
由于打算直接把车从台南骑回台北，所以我选择前一天晚上先到台南过夜
这边有一个小插曲，就是没有做好功课，
第一次下来台南看完车之后想去吃吃牛肉汤，找了几间店却都没有开
好不容易找到有开的店，要点牛肉汤却被阿姨说今天初九没有牛肉汤啦
才知道原来初九是吃不到牛肉汤的，难怪几间店干脆都不营业了。
带着这份遗憾，那天下来住宿的晚上兴致勃勃的想说一定要吃到牛肉汤
Google了一下发现离住宿不远的地方有一间阿辉牛肉汤，马上骑脚踏车去吃。
吃完才发现其实也还好，要回饭店才发现转个弯后面有一间阿棠牛肉汤人很多
早知道要先参考Google评价的才对。
第二天早上10点，过完户之后开始出发!
一路上在市区停停走走感觉还不错，干离拎拎拎的声音让我不自觉嘴角上扬
人家说干离离合器很重手也很容易熄火但我自己觉得还好。
很顺利地走到了接上台61的最后一间加油站，加满了油之后就一路向北啦!
一上61后就感受到强劲的风压，
之前骑了两台日系仿赛已经很习惯只要趴在油箱上油门转下去，风压什么的都是浮云。
加上四缸运转平顺，就算是高转也没有什么不舒服的震动。
世界只剩下 高转 风切 与一路向后的白色标线。
现在这台S4R只有大灯上装饰用的小风罩，上半身完全没有地方躲
但是后来我发现有个好处，就是你可以稍微挺身让风撑着你的上半身
舒缓腰部与双手支撑的力道，也许就是这样所以第二天我的腰部手部完全不酸痛。
高速下随之而来的就是振动
以六档，转速约5000rpm上下，时速120km/h前进，车体震动到后照镜内只能看到模糊的影像。
切换车道只能稍微看一下有没有不明物体，骑起来真的有点担心。
然后当天南部气温约17度，但不知为何双手异常的冷，已经带着手套骑车还是冷到手没有知觉。
手指要伸出去拉刹车拉杆都异常吃力。
再来就是我发现这台车在六档下只要回油再催会瞬间没力，就一定要退档，
这个跟之前骑四缸车比较不同
大约花了两个小时从台南市区骑到台中梧栖的7-11休息加油，接着到新竹再加油一次，
西滨莫内休息一下(推这间的辣味鸡肉意大利面，我的爱店)，最后直接回到台北淡水。
总计320km左右，油耗约15km/L。
还没骑上车之前听人家说这台是杀弯利器，不是适合跑大直线的。
对于刚刚从西滨直接骑回台北的我来说 这句话算对了一半。因为我还没骑过山路呢。
过没几天之后就是假日啦，起了大早准备去北宜骗照片，毕竟刚刚换车整个很兴奋整夜都没什么睡。
一上山还有一点保守，对于这台车没这么习惯，
直到过了几个弯之后真的一点都不像是有着公升级排气量的重机。
我不是专业的车评无法写出多么高深的形容词，
但是对比之前骑过的四缸车，S4R在弯道上得处理真的非常灵活
车身倾倒的速度也很快没有多余的对抗，非常好上手。
双缸大扭力的特性也很容易在山路上体会，出弯加速或是超车时
大排气量的四缸车你若不退档还需要等个0.几秒等转速上来动力才会跟着出来。
S4R只要油门转下去动力就随时出来(当然震动也跟着出来)超车变得非常容易。
缺点的话就是这车不适合低速的骑乘，北宜区区间测速段的40km/h限速让我骑得非常痛苦
上山还好，下山的时候三四档滑行转速太低感觉车子快要熄火，补个油门又会超速。
二档档煞太重骑起来不舒服。真的是智障的区间设计。
上周被要进淡水的车流吓到了，从坪林回到淡水车库花了2小时。
这周应该会往北海岸前进，顺便探探从来没走过的小路吧!
https://i.imgur.com/1ca4iVp.jpg
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