先上图
https://imgur.com/nDGCDv1.jpg
西半边的部分，台三线跑再快都还是会在桃园新竹段碰到不少村落或乡镇闹区，相对
的如果绕出去走台61，虽然新竹有一段接回台15平面，但相对是少很多了，加上一样
限速x1.5，平面所省下的时间相对是较少的（还是要停红绿灯），但快速就真的是快
多少省多少。走上海线61之后，要进埔里的路线除了从台一、台14的大肚溪侧进去之
外，也是可以考虑在后龙转进台72，在大湖切进山线台三，而后面虽然还是有一大段
平面道路，但相对桃竹段已经好上不少了，加上台21天冷段也是满热门的跑山路线，
骑下来均速是不至于太慢。
东段苏花在平日白天要不要900x3呢？我是觉得在目前大货车已经强制改道新路、禁
行旧苏花的前提下，硬闯的CP值相对显得没那么高了。之前有一次行经旧苏花的东澳
南澳段（首先禁行大车的部分），平日车流只剩下观光来往的自小客车，天气好的话
也不用担心被落石砸到什么的。苏花改各路段更多分析可参考在隔壁 Road 板的文章
#1VQLMzO2 (Road)
: 比较纠结的是
: 1.走西滨绕一大圈是否会比较快？
: （以个人舒适巡航速度约速限*1.5的情况下）
会，再绕还是比台三平面快
: 2.从61接到埔里这段路我不曾去过，这条路况如何？
72/140/14任君挑选，印象中14是会经过满多市区路段，72可以参考一下
: 3.平日白天旧苏花的路况如何？以安全跟舒适考量的话，加值900*3升级苏花改是否值得
现在外面旧路已经清闲不少了，另外8k/18k/5k都是$900，自己衡量一下XD
: 4.比较建议东进还是西进？
如果打算埔里过夜、隔天白天走苏花的话，可以考虑西进，北上要停下来看海什么的
比较方便