我一直有个疑问有关于台湾先禁的排放法规
最容易被阉割的车通常是四缸车种，但有些日系进口车进来台湾马力都不太会阉割。
1.
以川崎四缸来说不论是休旅取向的Ninja1000，或是高转性能取向的ZX-6R、ZX-10R货进
来都是原汁原味的动力。
2.
而铃木的话街车取向的四缸S1000、S750也都是没阉割，就算R1000也只有阉割至188PS。
3.
山叶没有进口的四缸公司车，但以三缸的MT-09来说也是115PS阉割至92PS不小的幅度。
4.
本田最有名的就是代号SC77的2017年式CBR1000RR，公司货马力从189匹阉割至85匹，而现
行的CB1000R也是143匹阉割至87匹，当然也包括吵得最凶的CBR650R－94匹阉割至75匹。
一样都是进来台湾验法规，为什么有些原汁原味有些阉割的这么严重?
又为什么水货商的不会受到法规排放法规荼毒呢?