※ 引述《smilejealkb (Donna)》之铭言：
: https://youtu.be/A0U1uXxIX-Q
帮补充电控辅助系统：
包含三段可调 TCS 循迹控制、
六轴 IMU 惯性测量元件、
三段可调 SCS 后轮滑动控制、
三段可调 LIF 防孤轮控制、
BC 煞车压力控制系统、
Yamaha D-Mode 四段骑乘模式可调、
定速巡航系统、定速巡航控制、
APSG RbW 芯片控制电子油门系统。
山叶放弃继续开发XT1200Z Super Terene的旗舰多功能车市场，转为开发跨界车款Tracer
。
这样的路线可谓两面通吃，而发展第三代至今把车款更往道路发展，但设计精神却不失跨
界的原味，在山叶越走越黑暗的路线下，实属难得。
最棒的是用上的山叶除仿赛外最完整的电控，还有如此特立独行的仪表板和转向辅助灯，
非常值得鼓励。
如果说MT09的新脸庞让人吃不消，那么这台Tracer9的设计，可谓让想尝试YZF-R，却又因
为骑姿无法下手的有罩车迷们，可以把它当作"R9"的感觉来入手了。
因为
这车架和摇臂明显往仿赛的环抱车架更靠拢，不仅设计线条有如手工车的粗旷，主车架后
段和摇臂连接处和前款相比明显强化。
纵向和旋转刚性大幅提升，更值得一提的是加长６公分的摇臂，但总轴距仍维持1500mm不
变，非常令人期待Tracer 9和前作900脱胎换骨的的骑乘感。
山叶仿赛外唯一倾全力之作，好车，好车。
https://i.imgur.com/XNYyOd9.jpg