感谢各位板友的建议，后来又再去租了两台考虑的车
路线都是北47接北宜再从106乙回市区
也有载太座走快速道路去观音山小绕一下
先说CB650R：
https://i.imgur.com/DIkdE8R.jpg
因为本人打档能力不佳，常常控制不了油门
出租车没有附后箱，太座百般不愿意地坐上后座
最后却居然得到了“其实不难坐”的微妙评价
首先是有扶手，再来是脚踏后面有多了一根
https://i.imgur.com/q1iqkXV.jpg
太座说多了这根，是CB650R脚踏比TL好踩的原因
有了这根，脚根就有地方踩
加上CB650R的脚踏位置离身体比较近，车体也比较窄
脚比较不用伸直，就比较舒服
然后太座身高162cm、坐前座可以单脚踩地不用垫脚
但因为他不爱打档，所以叫他骑他应该比较不愿意
再来说说自己骑的感想
操作上真的比TL有趣很多，要注意的地方也很多
但骑了两天，真的越骑越喜欢，也渐渐有人车一体的感受
我觉得CB650R有点像双子座，低转温顺，高转狂暴
但是过8000转后手把会麻，到了万转左右也差不多
这点不知道是出租车没做四缸平衡，还是这台车的通病
最后，后箱的部分，原厂没有出原厂后架
但GIVI有出，评价还不错，而且可以DIY
再来是TL：https://i.imgur.com/Kf4b0EE.jpg
延续之前所说的，太座说坐垫还不错
但缺点就是车体太宽、脚踏太低、左脚脚根没东西踩
右脚脚根可以踩到排气管防烫盖，但左边真的完全没东西
https://i.imgur.com/2vvkvrw.jpg
后来在网络上找到了个人工作室制作的脚踏加大
https://i.imgur.com/vtEkFeS.jpg
感觉可以改善后座左脚脚踏踩不到东西的问题
但因为没有看过实品，所以也不知道能不能根治
我觉得如果买TL的话，我应该会直接去焊一根后脚踏
或甚至直接把后脚踏改成向X-ADV那种平面式的
过弯的话，可能是我大羊骑习惯了
我觉得在弯道上，我骑TL比CB650R还要顺畅
而CB650R悬吊有点偏软，重煞进低速弯有时会怕怕的
但TL完全不会，前后避震都很不错，可以放心杀弯
（CB650R里程9000KM、TL里程13000KM）
然后有个比较令人担心的问题
TL这台车，好多车友都中了水箱漏油和机油垫片漏油的问题
据说是原厂用料不佳，有看过好几个车友出保之后继续漏
如果要入手TL的话，可能要再观察一阵子
看明年之后原厂会不会改良用料，有没有车友反应会漏
最后，后箱的部分，原厂虽然有一体式后架
但好像有灾情，停售之后就没消息了
访间有个人工作室做全铝材质的一体式后架
GIVI的台湾代理好像也有出，但不是GIVI原厂的
这部分可能比较难以选择，不然就是要等GIVI出原厂后架
然后最近出了两款也能列入考虑的车
分别是Honda Forza 750和Triumph Trident 660
太座说不用急着做决定，反正想骑可以先去租
所以应该是会继续等吧...
等这两台新车有试骑资讯，顺便等TL的原厂后架 or GIVI后架
大概就是这样，下台一鞠躬
然后如果这两台新车超过45万，我应该就会买CB650R...