※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之铭言：
: 此案与“109-110年大型重型机车行驶高快速公路绩效评估检核委外服务案”不同
: 前案为中华民国运输协会承办，本案为交大承办
: http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53138104&tenderCaseNo=109A020P007
: 机关：交通部高速公路局
: 标案名称：109-110年大型重机暨小型车行驶国3甲线驾驶行为观察评估案
: 预算金额：998,800元
: 决标厂商：国立交通大学
: 另外还有一个标案正在办理中
: http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=common&scope=F&primaryKey=53252539
: 机关：交通部公路总局工务组
: 标案名称：大型重型机车交通安全宣导影片拍摄制作案
: 预算金额：980,000元
: 另外搜寻标案时，发现前几年检核路段之一的台64线，最近有个标案流标了
: http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmNonAwardAction.do?searchMode=common&method=nonAwardContentForPublic&pkAtmMain=53143404
: 机关：交通部公路总局第一区养护工程处
: 标案名称：109-110年度台64线等快速道路人工影像交通量调查工作
: 似乎有打算计算汽车、大型重型机车的交通量，
: 年份也和上述的绩效评估、驾驶行为评估刚好重叠，
: 供各位参考
好啦
看到‘命题’就知道交通部不打算开放了
没有认真看待的必要性
理由很简单
想想高速公路的本质就明白了
高速公路是封闭式路网
而封闭式路网的安全性优于开放路网
再不济的设计都一样
即使是桥梁或市区高架道路都是如此
所以真的要开放大型重机的高速公路权
那命题架构
基本上会以大型重机在封闭路网vs大型重机在开放路网
可以简单的做出高速公路-快速道路-跨区桥梁-市区高架道路的数据比较
就可以很容易得到封闭路网较安全的结论
常年来不打算开放
所以做出刻意失焦的命题