※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之铭言：
原文恕删
有关于我在原文尚未提到的部分，这边补充一下
我在会议当中有提到
“未来苏花改会不会有升等的可能性？”
后来被在场的火花罗否决，认为白米高架桥已经做死，无法升等
但我还是有这个疑虑，因为最近的工程规划，看起来还是留有未来升等的机会
先解释一下，苏花公路改善方案，分为苏花高、苏花替、苏花改(2010年方案)
而现在苏花改则为2011年方案，未来的苏花安则为规划中（目前有三路线方案）
苏花改未来还有计画，这计划就是国五衔接苏花改
而规划的部分刚好避开已经完全做死的白米高架桥
衔接的地方在永乐高架桥，而未来也会改成双向四线道的部分
白米高架桥则转为匝道联络道性质
https://i.imgur.com/80vFHPO.jpg
所以代表还是留有未来升级的可能性
个人认为有可能就是采用台63线(蓝盾)方式或者省道快速公路(红盾)的方式办理
那我上面讲那么多，我担心的地方在哪？
我担心的是未来若升级成苏花高或苏花快，限制150~250~550cc这级距的机车上去？
当然，这部分或许是我多操心了，但从计画上面可以推测，这部分是有可能实现的
虽然听闻公路总局内部对于机车路权开始有自我反省的声音出现
但升等的情况还是不能排除
以下只是我个人假设的方案
1.开放任何机车行驶（不限制排气量、车种）
(1)那苏花快应该就胎死腹中了？苏花改+苏花安，定义为联络道路而非快速公路？
(2)未来部分花东快速道路开放机车行驶？（目前花东快不确定为红盾还是蓝盾）
2.限定排气量机车可进入
(1)我国排气量分级制度更改，例如200cc以上为大型重型机车
(2)苏花改升级成快速公路？
3.限制大型重机可进入
(1)升级成苏花快（红盾）?与未来苏花安改成苏花高的可能性？
(2)其余维持现状
顺便说，限制排气量、最低速限的部分，我们在会议中也有讨论
但是火花罗提出来一个点我认为颇为重要，大意是要一个老人去骑旧苏花会不会太残忍了？
而其他组也提出，在未来规划开放时，应多考虑当地居民的生活习惯
回来再讲
#1UJQIpwb (Road)
隔壁板也提到，苏花安+苏花改未来有可能还有后续计画
可以看到公路总局对于未来兴建苏花高保持着暧昧不明的状态
而且其中有一个计划明显是把苏花高计画拿过来改成苏花安
只不过现在因为环保团体的关系，不能明说
#1UKFaBs_ (Road)
这篇文可以看到苏花改、苏花安、苏花高的计划图，苏花改比较靠海侧，苏花高靠山侧
但可以看到苏花改+苏花安有些路线已经与苏花高重叠了
如果有预留苏花高、苏花快的可能性，就代表未来机车的权益"可能"会改变
以上这个部份公路总局也没明说出来
这议题再请各位车友、乡民多关注
另外，苏花安最近有举办公听会，车友也可以参加表达意见