手机排版，晚点回家会修。
https://i.imgur.com/oNhA4Mi.jpg
没意外，我大概是全台湾第一组上车的....。目前其他经销都应该还没拿到。
至于为什么会换真的只能说意外了....。
https://i.imgur.com/C5QtaqQ.jpg
更换前，车上服役的是Bridgestone S22。这条胎本来打算用到8000左右要换
掉，但实际换掉的使用里程是在6100公里时。S22是S21的升级版，蛮明确是取
代S21的。部分R6出厂配胎是S21。但21又硬又难热，冷的又快，S22胎质有再
软一点，但大概5000后就还是无可避免的会翻胎。使用上其实弯中的稳定性比
S21好，但同样的开始衰退时的表现差异很明显，你在弯中想再下去时就感觉得
出稳定性变低。
第一张图有作为M7RR跟Rosso Corsa的比较，看的出来各方面的表现整体不会
差Rosso Corsa太多。同时耐用性也好上一点。算得上是针对Rosso Corsa为对
手而设计。
https://i.imgur.com/VnBUsQB.jpg
而虽然是用作为180/55的尺寸，跟同样是S22相比，中间的厚度差相当多，也确
实改变车高。相同的会带来倾倒时的速度更快，你的心脏也得更大。
热胎时间也真的是很短，大概来回加油1公里的距离，以最近台北晚上的温度，
胎面温度很快就提高。 就算是冷胎的抓地力也很明确跟S22多了一个等级。
题外话，虽然我知道S22定位跟M9RR不同也不同等级，但只有用过S22，因此会直接比较，
或许要拿RS10会适合点。
以今天实测北台三从鲤鱼潭到田野，直线大补油门时，后轮的地面反应回馈相当
纯净，没有任何拖泥带水，弯中的接触也是黏在地面上，有小石子，也感觉就是
包著过去，甚至在弯中你很清楚知道还有下去的空间，但碍于今天穿得比较休闲
所以没有很健全的心脏，加上新胎在意还没完全磨开也有点顾虑。果不其然到田
野时，前轮两边各有约近0.5公分不到的部分没满，后轮则又多一点。但因为胎
型较尖，倾倒速度快也大，其实今天觉得比平常还深且弯中速度也提升一点。
https://i.imgur.com/R4VBAMs.jpg
耐磨度据说还不错，这点有待实测，再分享。但这个表现跟这个价钱....我应该
会继续换下去....。
下次应该就真的是分享GP4RR+GP总泵这玩意了。