会议简报出来了
缩网址：
https://reurl.cc/Rda66r
参与人员如下：
货车公会*3
游览车公会*3
客运公司*3
机车公会*3
汽车使用代表*3
机车使用代表*6
邻近长隧道处的居民/里长*6
警察局交通大队代表*3
专家(交通管理、环境、卫生)*6
从简报来看，看起来是有车种分流的考量在
另外，从简报来看，有指出八卦山隧道、雪山隧道、苏花改、南回改隧道等
本人单就工作坊讨论题纲，个人意见如下：
Q1：从环境面（温度、空气品质、照明）观点，长隧道通行机车的影像是什么？
A1：个人认为大排气量车款（我国定义为大型重机），因引擎温度较高，若于长隧道通行，“温度”是一大影响。
Q1-1：目前隧道温度管理会影响驾驶人安全？
A1-1：以我国国道、快速公路来说，
依据高速公路及快速公路交通管制规则第20条第1项第1款规定。
另一般道路，依据道路交通安全规则第101条第1项第1款，隧道不可超车
大型重型机车不得同车道并驶或超车。
以邻近国家日本来说，并未限制变换车道，
塞车且车流静止时，机车车道分割有助于纾解车流。
单就温度管理部分，个人建议可将法规松绑
开放大型重机于车流静止或周围时速30km/h以下，车道分割合法化，
并且比照美国加州，要求四轮以上汽车必须靠左、右礼让机车车道分割。
Q1-2：目前隧道空气品质管理会影响驾驶人安全？
A1-2：汽车驾驶人行驶长隧道时无相关影响，机车驾驶人亦当无任何影响。
另外，于塞车阶段时排风机开启有助于空气流通。
Q1-3：目前隧道照明环境会影响驾驶人安全？
A1-3：就我所知，某些国家已把隧道照明方向做调整，朝车行方向照射
其有助于驾驶人辨识前方路况
我国也规定车辆行驶隧道或公告路段，必须开启大灯。
另外建议可参考欧盟资料，强制车辆全时段全路段开启大灯，提升安全性。
Q2：从交通面（驾驶行为、条件、车辆）哪些行为或条件或其他，容易影响长隧道交通安全
A2：驾驶人。
Q2-1：从交通面观点，那些作为可以大幅改善长隧道交通安全
A2-1：
1.驾照比照日本考取方式，并定期复训，加强干道、支道观念
2.对于未保持安全车距驾驶，开放民众检举
3.驾照违规记点，比照日本模式。
4.针对近年未违规或未肇事之驾驶，以降低保险费、车辆规费等诱因
让驾驶人能够为了前述原因而愿意安全驾驶。
5.对于逼车驾驶，将其43条修正，把原本之吊扣车辆牌照3个月，增加吊扣驾照6个月。
Q3：
从安全通行的观点，你认为长隧道通行机车会有那些影响？
A3：
1.快速且安全到达目的地，不必绕路。
Q3-1：
那些作为可以改善长隧道通行机车的安全水准？
A3-1：
同A2-1外，新增一点说明。
6.各级长官不要有机车就是很危险的先入为主观念。
Q4：你认为机车可以通行长隧道？
A4：可以
但请包括各车种机车/行人/脚踏车（省道）
并且请实现当初加入WTO承诺
150CC以上重型机车未来之骑乘限制，一般仅限于现有两条南北向主要高速公路
Q4-1：
机车通行长隧道的条件，重要的配套作为是什么？
A4：
同A2-1。
Q4-2：若长隧道不允许通行机车，配套做为是什么？
A4-2：
（看到这题不知道该怎么回答）
不允许长隧道通行机车，邻近国家就我们和越南不允许
我们是共产国家？
以上，是我个人的意见。
大概是这样
如果认为我意见有问题的，欢迎点出答案。