最近算达成今年设下的目标了，那就是用R1200GS参加垦丁越野大会师
然后完成第二段河床路线XD
有兴趣的话可以看我的短片:)
https://www.youtube.com/watch?v=Ks68Gm5HF7I
我发现每次提到adv很容易造成误会，很多人以为是在讲GS Adv
实际上外国人说的adv就是多功能车的意思（adventure bikes）
我其实对多功能车这样的称法不是很满意，好像忽略了冒险的本质
相比之下，香港称作历奇车可能还精准些:)
多功能车各品牌车系在台湾都不算大宗，其实我觉得adv可能是最适合台湾路况的车
的确台湾没有像欧美那样一趟旅程可以让你骑个几千公里
但大家常常抱怨台湾的路烂，多功能车的优势就出来，长悬吊路再烂都免惊
再者，台湾美丽的秘境其实很多，但这些地方绝不是在你环岛的公路上
你必须深入各个地方才能看见，adv就再适合不过
其他车当然也做得到，只是adv跑起来最舒适
在61西滨你可以用挺立舒适的坐姿巡航（对，多功能车算有罩
进入山道一样能热血杀弯
进入林道你有长悬吊可以应付路况以及箱子承载需要的物资
每一样拆开来讲都有其他车做得更好，但合在一起只有adv办得到
好比说骑adv车就可能有下面行程：
早上去林道野一下，出林道后在山路热血杀弯
下午找地方喝咖啡聊是非，晚上去餐厅夜市吃好料
然后载着行李在快速道路上舒适巡航到下一个入住的县市
这些行程都在同一台车上进行，估计是adv办得到其他车很难做到的事
如果你觉得北宜很拥挤，觉得每次都是差不多的路线很腻
觉得不想要每次环岛都只是在外面绕一圈的话
那么多功能车就非常适合你:)
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我的R1200GS是2018年份exclusive亚洲版，白话就是都市低座版，是二手车
买这台车完全是个意外
原本在看tiger800，因为很喜欢凯旋三缸声浪但又希望可以和后座一起旅行
（虽然后座现在没人了QQ
后来遇见这台价格与车况都不错的水鸟，所以决定捏爆了都要入手XD
很多人说大鸟会是你最后一台车，真的不意外
和其他多功能车相比
越野非洲双或790adv更强，公路有multistrada与1290这些杀手中的杀手
实惠耐操有V-Strom车系
大鸟不是每一件事情都最顶尖，可是每件事情都可以被当作模范生
加上在欧系车中相对优秀的妥善率以及不错的市场保值
很多车友都是十几年的油鸟现在还是骑得很凶猛
至于养车，保养一次差不多就是在五张上下
当初业务跟我说1k, 4k, 7k, 10k都要保养 10k后是每10k或每一年
不过手册上倒是1k, 10k, 20k...
不清楚，反正我4k做完之后快10k才亮保养灯XD
以我来说油耗大概18km/l上下，相对跑车来说应该算优秀
轮胎因为我都在玩土，所以用50/50胎（半越野半公路）
我用的是mitas e07 目前跑了八千都还有胎肉，估计可以到一万公里
一对价格大概11.5k
以e07来说在公路上12格还算舒适
山路动态的话，就要习惯一下，因为抓地力没有纯种公路胎好
因此入弯前准备好速度、煞车的使用方式以及路线选择就变得非常重要
如果都熟悉的话，这种胎到磨脚踏的程度还是可以的
改装部分，就是我觉得大鸟最tricky的地方XD
最基本的改装我觉得只需要行车记录器跟下保杆，合计约25k
大家常改的两条大条的，悬吊跟煞车都不用动都觉得很好骑
前煞车已经两颗brembo辐卡对四了
悬吊前telelever后paralever加上ESA电子悬吊
在各个骑乘模式下都已经电子最佳化
如果这些还不够的话，那你可能真的是杀手中的杀手中的高高手XD
虽然我还改了很多其他东西，但都是为了玩土做的保护性准备
如果你想要去的林道像是罗山林道北线那样，有些铺装水泥
有些土路但起伏不大，有水流经路面或撩溪行程，偶尔有些烂泥
那么除了下保杆之外，加上金属的把手护弓(barkbusters)
其实都能应付大部分倒车状态
（装了保杆跟金属护弓的多功能车很耐摔的XD）
其他多功能车因为不像大鸟有引擎撑著，保杆的覆蓋范围就很重要
不过基本上也是保杆+金属护弓就有七八成
另外大鸟在林道的好处是引擎加上保杆支撑很能保护你的脚
我在连公路技术还非常差的时候开始玩土，一开始真的是倒车倒到怀疑人生
如果不是骑大鸟玩而是其他车的话我脚大概烂掉了XDD
车子妥善问题，我这台在我这半年玩土摧残下其实也都没什么状况
唯一出过就是电系问题，电子节气门常常报错，据说是旧版电脑容许误差设太低
回原厂更新韧体后搞定，就没再出过问题
大致上这样，希望越来越多人认识多功能车，甚至加入玩土行列XD
如果大家对adv玩土还有兴趣，我可以在提供些心得，谢谢大家:)