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巨兽Behemoth，圣经中记载的神话生物，庞大而无敌的形象用来形容那些张狂凶恶的车种
可是恰到好处，1979年Kawasaki KZ1300、Suzuki GSX-1400油冷怪或是那绝无警有的MTT
Y2K都曾冠过这样的形容。而在近几年的摩托车市场，巨兽一词当数Kawasaki H2系列莫属
，旅跑车型H2与更加激进的H2R在川崎重工为摩托车特化调教的机械增压加持之下，加速
性能在当世几乎难逢敌手，然总有些人喜欢车子没有整流罩、骑起来可以更加轻松舒适一
些，如同神说要有光一般，Kawasaki在东京车展献上了更休闲、更轻松的机械增压H2系列
街车车型—Z H2。
休闲轻松绝对只是“相对”，简洁线条在H2这个系列基本不存在，承袭Z1000系列街车之
作的强韧钢管车架主体同样采取象征Kawasaki的鲜艳莱姆绿涂装，搭配铁灰涂装与消光塑
料件覆蓋车体，车头飞镖壳件则采取左右非对称式造型设计，搭配繁复且肌肉感十足的灯
壳、全LED灯组与小型仪表整流罩，赋予Z H2绝对的暴力视觉体验。
与H2、H2R的调校略显差异的是，为了体现Z H2之于街车定位的休闲感，Kawasaki在动力
曲线方面刻意着重中低转速区间的扭力曲线，998 c.c.直列4缸机械增压引擎输出最大马
力147.1kW（200ps）/11,000rpm、最大扭力14kgm/8,500rpm，相比标准版H2的扭力直接提
前了2,000rpm抵达峰值、也较后续版本SX提前1,000rpm，而搭载了含IMU陀螺仪元件的
Kawasaki Traction Control, KTRC循迹控制、Kawasaki Cornoring Management
Function, KCMF转向动态管理、Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System, KIBS
煞车防锁死、电子快排、弹射起步与赛道遥测控制等机能，尽管动力曲线有些许差异并少
了整流罩，但Z H2在动力机能上活脱就是H2的原汁原味街车版本。
除了动力单元毫无保留外，高刚性钢管车架搭配Showa制Separate Function Fork-Big
Piston, SFF-BP倒立式前叉与后悬吊水平六连杆设置，前双Brembo辐射式对向4活塞卡钳
搭配Nissin后对向双活塞的制动系统，Z H2并不因其街车定位而在配备上有所打折，反而
说这样一台强悍而猛爆的巨兽，更像是一只披上羊皮的凶恶北方狼，看着没有整流罩就好
欺负？
这个世代的Kawasaki仅仅只是因财务规划退出了MotoGP闱场，在WSBK大杀四方的恶魔莱姆
绿本就不是好惹的，更何况是机械增压加持的忍者Z系列？要享受大马力加上顶级操控表
现却又担心家人对仿赛整流罩有意见的，不妨期待这个绝世经典Z H2正式到来吧！
心得:虽然前几天已经有人PO过了，但这台真的太值得拿来讨论了，200ps的最大马力还有
满满机械味的外表，就算有些人说很丑，可我还是觉得帅到爆啊!!