前两天，突然收到朋友的讯息，说他家里停了一台Street twin要不要过去看看。身为凯旋
控当然是秒说OK。
到了他家才知道，原来是他把火箭三号送去做大保养，经销商拿demo车给他代步（佛心）
进入正题
我下一台车应该就是它。
外观- 经典融合了都会感，但毕竟是入门车款，少许地方质感稍微有廉价感（仪表板的盖子
，前后方向灯），不过整体来说还是没给凯旋丢脸，很多地方做的很用心，拿我喜欢的几个
点来说。
1. 引擎旁边那个 Bonneville 900 HT 的牌子，不论从什么角度看它，都可以有一丝反光，
有精品的感觉XD
2. 排气管看似直通到后面，却是在引擎前下方绕进触媒再走出来，而巧妙的利用护盖使得
外观整体性一致。
3. 伪气冷散热鳍做的实在是很棒，摸起来相当光滑。
骑乘感受-
静态：虽是900cc的车，但是轻巧到不可思议，也许是重心设计的当，车身轻微左右倾斜时
并不会感觉到重量，且双脚着地时椅垫和大腿内侧的贴合感很舒服。让人有十足的安心感，
毫无压力。
动态：一发动，我真的有被它原厂的声浪惊艳到！听起来竟然比T120还要浑厚饱满。
入一档起步，是种轻快顺畅的感觉，油门加深一点，力道很早就出来，对我而言，够用便足
够了。而转弯时，并不会觉得它是台900cc的车，但更像是250左右级距的车，我几乎是视线
往哪放，车就往哪走；在左右的变换也是很灵活不费劲。
悬吊和煞车的部份就没什么好多说的，很基本。如果是要常跑山路，势必是需要升级。不过
如果是一般使用，也是足以应付的。
结论- Street twin是一台在市区行驶相当灵活轻巧，跑长途时，舒适的骑乘姿势和高扭力
的设定也可以让旅途轻松许多。外观设计上也是在经典和现代中取得了相当不错的平衡。假
如和我一样，对性能不在乎，骑的是那感觉的话，这台车会是不错的选择。就是在台湾的售
价… （本人在澳洲，2019年的售价为澳币14100，挂牌费用另算，不过换算台币应在340000
~350000左右）
最后简单的附上一张照片结束这回合。感谢。
https://i.imgur.com/AZFUOxp.jpg