https://goo.gl/iisQSP
从数据面来看，SUZUKI停产GSX-R750以及GSX-R600是一个非常明智的选择，在过去十年中，
中量级距的仿赛车款销售数字不断的下滑，750级距更是早在2003年WSBK转入1000级距时，
就已经被主流所淘汰，尽管如此，SUZUKI仍然坚守着GSX-R750，一部分在于这款车对于SUZU
KI的品牌历史别具意义，另一部分原因则是因为GSX-R750始终有着一群坚信“大排量不一定
比较好”的死忠车友。
对于GSX-R750/600来说，销售数字的疲弱表现实在难以支撑新车款的开发，同时为了应付新
的环保法规，新开发的车款也可能变得更大更笨重，而失去了原有的操驾滋味，在诸多的考
量之下，SUZUKI决定将GSX-R750/600退出欧洲以及日本市场，仅保留在北美继续销售。
尽管退守北美市场，SUZUKI能不能维持GSX-R750/600的销售还要打上一个大问号，根据外媒
报导，SUZUKI的内部人士透露，GSX-R750/600并不在SUZUKI未来三年内预计发表的十台秘密
车款行列当中，除非中量级仿赛市场出现巨幅的改变，不然SUZUKI不会在短期内替中量级市
场做车款更新。
https://i.imgur.com/cEZ3ri2.png
大概转贴一下重点
不知道是不是真的，不玩中量级了
想等改款的484不用等了