半年前，我开心的与家人分享我考到重机驾照，得到的却是浪费钱、重机很危险的回应，
顿时觉得被泼了一桶冷水。
追梦是一件从来不是件浪费的事，浪费的是有梦却不去追。当初考驾照时，同梯的有白发
苍苍的大叔、有辛苦工作，假日通勤上课的上班族、有失去女儿而前来实现心中缺憾的妈
妈，以及想在毕业前留下回忆的我。我们要的不外乎就是在只有一次的人生中，不让自己
留下遗憾。
危险从来不是重机的问题，是驾驶的问题，酒驾不会因为换四轮就不会酒驾，蛇行钻车缝
也是一样。回到最近，高雄冈山发生了一场车祸，虽然不能断定后车驾驶蓄意追撞，但如
果属实，那我觉得这个社会真的病了，而且是无药可救。今天被撞的大叔可能是退休好久
，终于有机会圆梦的大叔，就因为一个观感不佳、刻板印象，驾驶就仗着四轮铁包肉撞死
他，那不是有病是什么？互相尊重、互相让步就可以让社会更和善一点，为什么把社会搞
的这么乌烟瘴气呢？
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发牢骚完了，回归正题
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很荣幸能参加这次的CB1000R/NSS300试乘会，不枉费我翘环安演讲去试乘。
https://i.imgur.com/I1p66Lv.jpg
试乘前会先讲解产品特色，而我这个梯次只有CB1000R可以骑，所以没有NSS300的介绍。
讲师讲解的非常详细，也有模式切换的教学，我觉得这个服务蛮不错的。讲完后换安驾人
员讲解场地规则，这次的场地在大发驾训班，路线如下，我个人不喜欢这次的试乘地点，
待会会提到。
https://i.imgur.com/q3thunB.jpg
试乘的部分，如果没有手套护膝护肘的人可以到服务台租借，还会有Showgirl帮忙着装嘿
嘿。车子一开始的设定是TCS ON，动力模式STANDARD，也就是Power（动力）中、Engine
Brake（档煞）中以及Torque（扭力）中，可以在骑乘中或是回pit调整，其他还有sport
跟rainy和user可以调整，不过我是没调整啦，因为我还在适应这台车。
骑上车子，以我180的身高，座高830mm能轻松踩到地，仪表非常的漂亮而且清晰，能清楚
知道处于哪个模式以及电控有没有开启。油箱虽然很大但是非常的好夹而且舒适。骑车的
时候不知道是我太僵硬还是把手的宽度不适应，转向有点不灵活导致过弯不顺。
https://i.imgur.com/80UQCGu.jpg
骑乘过程能感受到胯下的怪物（？）蠢蠢欲动，微微转动油门，车子以非常柔顺的方式前
进，但随着油门的幅度变大，力量就一口气爆发出来，暴力程度不亚于KTM系列，但不是K
TM那种一开头就爆冲的猛兽，而是一种从柔和到猛烈的转换，大概就是恐怖情人的感觉吧
！！
场地我觉得是一个败笔，地图的左右两侧是不同材质，在接缝处会有窟窿，骑过去时就能
感受到这组悬吊非常的不够用、非常的欠改，而且场地的直线、弯道距离都很紧凑，对这
种公升级的车来说，动力才刚出来就准备要煞车过弯了，而回油的顿挫感非常大，比之前
的765RS还不舒服，不过如果把场地拉大或许就不会有这个问题了。
整体而言，看得出Honda在这台车上下了不少功夫，不管是将复古的外型结合现在的高科
技配备、抑或是车体设计，例如无焊接的油箱、金属材质的配件都提升了整台车的质感，
带来非常棒的体验！除此之外，原厂管在Honda的设计下，即使不改管，它的声浪也相当
的悦耳～美中不足的是场地没能让它发挥该有的实力，不过有兴趣的车友可以到经销商试
乘，到时候会提供道路试乘，也可以在道路上体验各种模式带来的骑车辅助，相信一定会
深深爱上这台车！！
（场外也有Honda的主力车款提供鉴赏）
https://i.imgur.com/Vb7kDgt.jpg
https://i.imgur.com/qeBSB4L.jpg
https://i.imgur.com/j5JBVEZ.jpg
https://i.imgur.com/yPN1Vej.jpg
https://i.imgur.com/6XthCo6.jpg
以上是这次骑乘的心得，有问题欢迎下面留言讨论，非专业试车手，有错请见谅。