自从在安驾跨过大重之后，真的就回不去了，回来骑我的云豹都觉得好像快散掉一样。
来高雄已经参加了两场试乘会，一次是台糖的YAMAHA全机种试乘会，另一个是今天的KTM/
Triumph试乘会。这场试乘会是采现场报名，所以越早去就越早试骑，所以我大概还没九
点就到达现场了。
试乘车辆有KTM的Duke系列的125、390、1290以及最新的790(造型很杀，排气管我很爱）
，另一边则有Triumph的765R/RS、Bobber、Scrambler可以试乘，但今天主要目标是790跟
765R/RS。路线是从店门口骑到华夏路，最后到高架桥再转回博爱路。
https://i.imgur.com/241IL3C.jpg
Duke390:因为听说Duke系列都很凶猛，所以一开始先骑小排气量的390来适应一下，果然
骑出去就有一种被拉扯的感觉，但也不到不舒服，就感觉在骑一头野兽一样。坐姿的部分
以我179的身高可以平踩地面，而且身体蛮挺直的，我很喜欢这个高度。觉得美中不足的
是仪表的部分，待会会跟790一起解释。车重部分我觉得非常的轻巧，下车询问才知道整
体干重为140公斤左右。
Duke790:今天最期待的车款，外观最大的差异是排气管的位子，原本690是采大单缸，但
这次的790采用的是并列双缸，整体感觉比390和1290更舒适稳定。重量部分约为160公斤
左右，重量与390没有相差很多，但马力却比390还高，足足到了105匹（当然我是没试到
这么高，因为在街道上骑乘，但整体爆发力真的很有感）。但仪表板的部分跟390一样，
我不太喜欢方向灯的设计，它是左右两个箭头一起闪烁，我比较喜欢我按左边就闪左边箭
头的设计。但整体而言这台车就是猛！
https://i.imgur.com/9CNFRB6.jpg
欧对了，790有双向快排，但我太兴奋了忘记试...
Duke1290:凶，我不喜欢。
再来是Triumph的Street triple系列
Street triple R/RS:基本上两台是差不多的外观，RS版主要差在马力较高、后避震改为O
hlins的避震、电子快排以及端子后照镜。
坐高较低，我跨上去膝盖要微弯，这部分我比较喜欢Duke系列的高度。仪表板非常的漂亮
，资讯很丰富、档位显示及转换很清楚。转动油门的感觉跟Duke给我的感觉差很多，转动
油门同样幅度时，790给我的感觉就是一直往前冲，力量源源不绝甚至随时都可以继续爆
发，但765R的感觉却是扎扎实实、绵密细致的力量，不会过多、也不会过少，温文儒雅大
概就是用来形容765R这台车吧。而RS版的悬吊不愧是欧老师级的，加速后收油门的顿挫感
在RS版基本上没什么感觉。电子快排我有试到，非～常～顺～畅，这台车给我的感觉就是
快、狠、准！（售价也是非常的狠）
https://i.imgur.com/GP2dhiY.jpg
https://i.imgur.com/IgCn3pT.jpg
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我的目标是放在红牌级距，目前看上的是mt07或mt09，但这次试乘会，street triple 76
5 RS非常的令我惊艳，输出稳定、要多少有多少，做工扎实细致、配备十分高级，当然这
些也反映在价格上，但真的深得我心哈哈哈。之前骑mt09感觉也很不错，不过我会把mt09
拿来跟790比，两者都属于爆发性的大车，790较为轻巧灵活，而且造型独特不容易车聚，
电控也比09较高级。当然售价、后勤维修跟妥善率也要考虑啦，不过就现在看起来，我心
中的排行是765RS>790>mt09。（早知道不跨欧洲车了）
心得大概是这样，因为这是我第二次参加试乘，所以心得部分不会像专业试车手那么详细
，有错也请见谅。