拿到驾照了，稍微写一下心得。
说到驾训，版上大多是推安X，本来也考虑去那边，
最终还是因为太远，选了比较近的，三峡三荣。
关于这家版上最近的心得也满久远了，所以稍微写一下目前现况让其他人参考。
前面版友的心得文有提到，三荣基本上是无限练到饱的概念，
现在还是差不多这样。
每一期是在星期二早上考试，所以照说一期是星期三到下一个星期二总共七天。
我的话是周末第一次去，直接报名，当天就开始练习，
整个时间差不多十天左右，在这十天之间有空都可以去练。
听其他人说，第一天骑野狼，第二天骑400，第三天之后骑600；
有档车经验的，第一天400，第二天600。
我遇到的有点差异，我个人已经十多年没骑档车，
本来在想应该是忘光光了，
结果坐上车(400cc)，记忆就回来了，换档打离合器都是下意识的动作。
骑了几圈之后教练就直接叫我骑600 (应该是FZ6N) ，
虽然档车记忆还在，但这么重的车还是需要时间适应。
教练的话，一开始是介绍每一关卡，
接下来会旁边看一下，提醒我没注意到的部份。
第一天看比较多，第二天之后就是稍微看一下这样，其他让你自己去练。
我自己的话，除了考上驾照，也希望把基本动作尽可能的做扎实一点，
有些别的驾训班做的练习，也许这里不会安排你做，我就自己做。
这边除了无限练到饱，另一个好处是人很少，
我去的时间在早上和傍晚，太阳比较没那么毒的时间去，
绝大部份时间场内都只有我一个人练，可能教练看我骑得还算稳也不大管我。
那我就自己练我自己的，
除了考照项目之外，就是基本技巧的练习。
基本技巧，我的理解是，除了车辆安全检查，倒车处理这些之外，
最主要有两个部份，一个是煞车，一个是过弯，两个大项目。
有空的时间我会看一些youtube的示范，最主要看三个频道，
第一个是13恩，第二个是Fast Eddie(现在改名叫motojitsu)，第三个是MCrider。
后面两个是英文频道，大部份都是安全驾驶和操控技巧的讲解示范，
这三个频道的影片，我大致上爬过一遍，
在安排自己要练习的项目，我觉得帮助还满大的，也推荐给像我一样的新手。
所以我在练习驾照部份之外，就做我自己的练习，
第一个练习部份是煞车，我用的是直线加速那部份的场地，
练习单用后煞(一下踩到底容易撇，要慢慢去抓力道)，单用前煞(比我想像得要稳/有力)
两者并用(抓一下前后煞的比例)，这样去练。
速度的话在这场地我大概可以加到50kph左右，重点就放在煞车力道的拿捏，
从最轻到最重，最重的话也不是一下抓到死，而是稳定渐进从最轻握到最重。
没练到的部份是trailing brake，还有更高速状况下的煞车，
这个可能等我自己买车再加强。
第二个练习部份是过弯，过弯其实就是身体重心和握把的操控，
频道内讲的couter steering ，counter balancing 这些，
实际练习才发现其实都在我的肌肉记忆之中，以前并没有特别去学(也没地方学)
就是下意识这么做。
定圆的练习如果加上 counter balancing (或者叫做 counter-weight?)
整个就变得很容易(绕椎也用得到)，
这是低速的部份 (<20kph)
中等速度以上就是练习counter steering，
个人的理解是“如何操作握把，把重心放在两轮的一侧”，
用这个角度去想，就可以很直觉。
刚好这个场地有现成的三角椎都排成一列了，我就在这里练习绕椎
练到饱，场地里还是只有我一台车。
至于高速过弯的伸膝盖，重心放内侧，这个场地不适合练。
也许等买车之后再练习这部份，
不过我骑车算是温和派，介于“休闲RV”和“散步”之间，(真的很慢)
大部份都是跟周围车辆差不多速度这样在骑，
这部份也许再看看有没有需要吧。
就这样渡过了这十天，这十天中大概有两天有事没去，
其他短则一两小时，多则三四小时这样练。
考试当天才第一次看到同期的同学，连我总共三个人考试，
顺利考过拿到驾照，可喜可贺。
下一步就是烦恼买哪一台车了吧...。
以上就是我(好像不太简短)的心得，提供其他人参考，
如果你也跟我一样，因为地理因素没办法到提供比较完整训练的驾训班，
也许也可以考虑自己安排练习的项目。
看别的驾训班(甚至厂商)提供的安全驾驶课程内容，
现在youtube上有满多这部份的东西，有去的人有的会录影，
如果不介意听英文的话，东西就更多了。
了解后自己订适合自己的练习进度，也不失为一个办法。