https://imgur.com/a1tK4L6
因为对这台车太有兴趣了，便短租来体验看看
没办法，谁叫我是园灯控
我之前比较长时间相处的车款有CB400 ER6 R6 Street triple
除了CB以外大部分都是偏运动的车款
因此骑乘心得也都是与上述车款比较而来
牵车与上车后第一个感觉就是: 疑，好轻!?
或许是硕大的油箱造成的视觉效果
Z900RS看起来与帐面都不轻
但由于车身重心很低，实际上给骑士的负担并不大
话说K牌这几年的设计似乎都尽量把重心压低
虽然骑乘较为灵巧，但是否会对弯中的稳定度造成妥协?
外型虽然复古，但骑乘起来完全没有T100等复古车的笨拙感
我是说那个引擎啊，拉转飞快(有点像跑车了，真心不骗)!
从低转到高转力道都十分饱满
没有暴冲的不安，反而感觉自己掌握了很大的power在右手上
配上那个一波波的四缸声浪，骑起来真是太舒服了!
感觉自己像是龟派气功一样
一波波地被发射出去 XD
以前不爱四缸车，因为低转较缺乏力道，感觉比较笨一些
但Z900RS的引擎细腻度，或者油门反应，都让我重新爱上四缸车
骑乘的感受很像CB400，只是体积大了约15%
而力道强了三倍!
即便在低速、转速较低的状况下也不会拖档
相较于triple那种"就是要你往前冲"的毛躁个性
四缸车显得沉稳许多，可以兜风慢慢骑
却可以在瞬间化身成嘶吼的野兽
宽广的可用转速域所造就出的双面性格
真的让我有点想掏腰包
跟刻板印象中的川崎不一样
Z900RS整体骑起来就是舒适好骑
离合器极轻，煞车也很够用
悬吊与坐垫都很舒适
档档明确好打，脚感畅快
由于是租车，没有做激烈超驾(也没有调整全可调的悬吊)
但我的感觉是，这台车如果敢操，绝对不慢!
加上ABS、TC等电控带来的安全感
只能说这几年车子真得越做越好骑啊~
喔对了，这台载人也很OK喔!
平整的后座是其他运动街车所没有的优点
引擎热度也控制得宜
不管是代步、杀弯、短程郊游，甚至长途旅行
这台应该都会是很称职的好伙伴
我心中理想的重机就该是这样
能轻易地融入日常生活
回家后换骑自己的Street triple
感觉从沉稳有力的大叔
又变成了那个毛躁过动的青少年
PS.本肥宅身高只有168，但脚偏长，可以双脚着地移车
骑起来比例似乎还OK?