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【国王评论】国道全面电子收费上路5年 远通电收再推全新车牌框型eTag
自从2013年底台湾国道高速公路全面电子收费化以来，ETC电子收费便饱受多种批评，除
了远通电收罚金未缴等相关争议未解之外，其中便是不少民众都认为用来电子收费感应的
eTag造型十分不美观，而且黏贴位置仅限定在车头挡风玻璃或者在车灯上方，同时还会影
响到前挡玻璃隔热纸的选择，让许多民众不愿意黏贴eTag。
车牌型eTag上路
因此，在今年初远通电收就规划推出车牌框形式的eTag，试图改变过去eTag给民众的不良
观感，而近期这款车牌框形式eTag也终于在远通电收官网上出现，以车牌框的型式锁在车
头牌照的后方，目前远通电收的直营门市也开始提供一般民众安装车牌框形式eTag，不过
车牌框eTag的申办安装费用比过去的车头灯、前档型式较贵，安装费用为新台币195元。
不过，目前道路交通安全规则第11条规定：“汽车号牌不得变造损毁、涂抹或粘贴其他材
料、加装边框或霓虹灯、装置旋转架、颠倒悬挂或以安装其他器具之方式使不能辨认其牌
号，并不得以他物遮蔽”，而交通部为配合远通电收推出车牌框eTag产品，也针对法规进
行修改，加注“因应电子收费需要，加装边框而未遮蔽号牌字号与图案标示者，不在此限
。”
根据公路总局所公布的机动车辆登记数据，截至2018年6月份，全台湾累计汽车类机动车
辆总数量为7,993,240辆，而根据远通电收在2018年3月份所公布的消息，目前eTag用户量
超过700万，就远通电收所公布的数字来看，目前eTag整体的使用占比算是相当高的，因
此也看出远通电收打算再次提高民众对于eTag的使用意愿。
真的非eTag不可吗？
台湾国道高速公路全面电子收费化在2013年底时正式上路，完全舍弃过去通过收费站递交
回数票的传统，而当初远通电收在推行eTag时并不顺利，甚至还一度因为使用率未达标而
遭到高公局开罚，虽然后续罚金处理方式尚未明朗，但仍可看出当时民众对于eTag的接受
度并不高，直到后来透过公家机关与各大新车厂间不断推行eTag使用或是直接帮新车车主
贴上eTag，才让eTag使用率逐渐提高。
但回过头来说，其实国道全面电子收费化并不等于非得贴上eTag不可，目前远通电收仍然
可以透过ETC门架上方的摄影机，以车牌辨识的方式来针对行驶高速公路的车辆收取通行
费，完全不会因为你没贴eTag就不能开上国道，是否使用eTag对于汽车驾驶使用者来说，
并不会有任何的不便利性，只是改变了传统的实体收费方式。
另外，对于许多用路人而言，eTag最吸引人之处莫过于先储值后扣款可享的通行费折扣优
惠，但以目前未装设eTag的用路人同样可以透过远通电收网站或是远通电收的APP进行缴
费，而且只要在通行日起的第4到6日的3天内主动缴费，同样可以享受到与eTag使用者相
同的折扣优惠，因此装设eTag与否，两者的差异其实并不明显，就看个人是否有这样的需
求。
心得：不知道车牌框型etag是否对于将来重机上国道有一丝曙光呢 (幻想
把感应器稍微调整之类的 不过好像跟之前摄影机的问题一样...
另外如果有装后车厢的话 应该会造成感应不良?