单就性能来看，150cc以上跟许多125机车都有能力稳定行驶于快速道路上。但是''驾驶人
''有没有这个能力及观念才是问题的重点！
现在驾照好考成这样，不要说白牌或汽车，很多重机骑士也根本没有快速道路或上国道的
观念（或是跟本不想去遵守），任意变换车道、钻车缝的一堆（这边指的是一些很夸张的
连正常行径间都能从两台车中高速穿越的）。
我本身并不反对在塞车合理的利用钻车缝达到车流顺畅的效果，但是有些人真的夸张到我
都觉得重机被黑真的活该.....
不过回到现实面，台湾人就是台湾人，不会因为今天你的车种不一样就有高下之分，是屁
孩、三宝的不会因为不会因为换了车种就变成守法有礼的好驾驶。
打了这么多屁话，回到主题吧。
不要被红、黄、白牌的观念所拘束住！白牌车从50.1到249.9都叫白牌车，如果要开放，
牌面的类型一定要再做区分。另外驾驶人也应该要再做训练跟测验，例如持有驾照两年以
上才能考快速道路驾照，并且要完成一系列的安驾及道路测验后才能取得驾照。对于原有
的考照方式也要再做更改（当初我考到汽车驾照之后第一次上路才发现我完全不知道要怎
么在台北开车）
回到车辆性能，我自己小车骑Smax，我知道我的车能应付台湾绝大多数的快速道路，但是
像国一林口坡那段绝对会很吃力也很危险，统神讲的指是一个大观念，每个人在合理的情
况下都应该拥有的权利，驾驶人跟车辆有没有能力是政府应该去衡量并加以训练的，要不
要上去是有能力的驾驶人能自行决定的！
路权平等是我们应该争取的，该怎么去配套、修正法规，该怎么去改变现有的驾驶人观念
及素质问题是政府应该去解决的问题！如果政府永远都漠视这些问题，把无作为当成是政
绩，丢一堆罐头答复给人民，那我们为什么不能去冲撞现有的问题体制？