※ [本文转录自 car 看板 #1RFPzC_3 ]
作者: Blowdw (BelowUp) 看板: car
标题: [新闻] 财政部正式回应民众提案“降关税”诉求
时间: Thu Jul 5 12:32:09 2018
原文连结：https://goo.gl/H3Eze2
原文内容：
财政部正式回应网友提案全文
研商办理情形
本提议内容归纳整理后，研议结果说明如下：
一、关税
(一)平衡国内外产业竞争力为关税订定缘由之一，经查我国汽车产业现况，进口车销售量
达国内总市场4成以上，我国汽车市场内需较小，如进一步调降关税，部分整车业者之技
术母厂将可能改变国际布局策略，对国内车辆产业投资发展、劳工就业及经济成长产生重
大影响。
(二)国内车辆制造产业之相关会议建言，代表性公会台湾区车辆工业同业公会过去仅对
汽车零组件关税提出建议，希望就国内不生产、不具规模效益之零组件，优先调降进口关
税税率，进一步改善国产车成本结构，藉以提升国内产业竞争力，至整车关税部分则未
有相关建议。
二、货物税
(一)货物税系就特定货物课征之特种消费税，具有经济及社会政策功能，世界各国多有
课征。我国目前对车辆课征货物税，旨在对车辆使用者所造成之外部环境成本课以税捐
，与世界各国对影响健康、耗用能源及具外部性不利效果之货物课征货物税之趋势相符。
(二)依财政收支划分法第38条之1规定，各级政府、立法机关制（订）定或修正法律或自
治法规，有减少收入者，应同时筹妥替代财源。是以，如未筹妥替代财源，尚不宜单独
减征车辆货物税，避免引发其他应税货物亦要求援引比照，造成政府税收损失，维护各
级政府财政健全及租税公平。
参采情形
一、关税：由于我国小客车关税税率由原来29%，于91年至99年间持续调降至17.5%，调降
幅度达40%，已有相当幅度之调整，相较于全球前10大汽车生产国，我国关税税率仍较印
度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰国(70%至76.82%)等国为低。考量具代表性台湾
区车辆工业同业公会建言及我国产业发展，现阶段尚无调降进口车关税税率之规划。
二、货物税：目前我国对国产车及进口车所课征货物税均相同，并无差异。减征车辆货
物税与鼓励使用大众运输、节能减碳之政策相悖，且货物税课税项目之检讨，宜就整体税
制通盘考量、整体评估，尚不宜单就特定课税项目分开检讨，以维税制完整性及兼顾财政
健全。
后续推动规划
经济部为提升我国汽车产业整车竞争力，后续推动规划如下：
一、辅导业者提升产品品质：协助产业整车外销、零组件厂进入原厂供应链体系、提高
售后服务市场占有率、提升厂商发展智慧机械之产品，俾使业者提高国产车品质并降低
生产成本，亦可缩短消费者售后维修时间及成本。
二、具体作法：协助产品开发之研发与改良、制程改善、提升产品品质、取得国际车辆法
规检验证书与国际规范接轨及降低外销障碍。
心得/说明：
国产车继续爽爽卖，后续推动规划我等著看
转录心得：
我国关税税率仍较印度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰国(70%至76.82%)等国为低
恩 先进国家，国情自助餐，找些关税国家自圆其说，到底跟这些国家相比的基准是什么?
摸头平台