好消息是~
移动污染源(机车)抵换固定污染源(工厂)制度
目前只有高屏地区施行 ^^
坏消息是~
我在内的高屏车友们 QQ
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1212221
记者杨绵杰／台北报导〕空污法修法后，外界对于固定污染源及移动污染源之间污染量可
抵换充满疑虑，环保署副署长詹顺贵昨天再上火线说明，目前仅高屏总量管制区可抵换，
并无扩及中火及深澳电厂，可抵换的污染物种类及数量亦有规范，再辅以车辆排放标准加
严，整体来说，总污染量会有所减少。
詹顺贵表示，移动污染源抵换固定污染源制度，只适用于空污总量管制区，目前只有高屏
地区施行，外界忧心这是为深澳电厂埋伏笔，或是中火也可以去做抵换，他澄清并无此事
。
詹顺贵说，既存工厂必须符合最佳可行控制技术、使用干净燃料，并达成既有排放量削减
才有资格加入抵换制度；新设工厂方面，因无既存排放量可削减，必须符合更严格的最低
可达成排放率（LAER）才能适用。
可淘汰机车约23万辆
在抵换期限及抵换量的部分，詹顺贵解释，目前高屏总量管制区可抵换机车约廿三万辆、
柴油车一万六千辆，淘汰完毕后不能再抵换。而移动污染源约每三．三三公吨污染量仅能
换到一公吨污染排放，只能抵换粒状物、氮氧化物、硫氧化物、挥发性有机物四项，有毒
物质及重金属均无法抵换，此制度施行十年后停止适用。
除此之外，将分阶段加严出厂十年汽、机车排放标准，詹顺贵表示，二○二○年实施柴油
车车龄十四年以上、机车车龄十六年以上车辆，须符合四期排放标准。初步估计一、二期
大型柴油车七万辆、二行程机车近百万辆；但三期柴油车加装滤烟器、四行程机车保养良
好不受影响。
弱势购车 环署研议补贴
外界质疑车辆汰换冲击经济弱势，詹顺贵指出，环保署正研议相关补贴措施。至于加严标
准是否违反信赖保护，詹顺贵表示，空污影响民众健康，是一种公共利益，不论是宪法、
大法官解释，对信赖保护都有相当程度限制，且环保署在作法上已经采取前面先补助后分
阶段淘汰措施。詹也说，骨董车友若是需要举办以车会友或节日游行等，只要报备申请，
不会管制。