资进党别以为没人看懂你们这帮畜生在玩什么，空污法为什么看起来违和感会这么重，为
什么占空污比例这么低的燃油汽机车却用如此急迫、强制的手段去消灭，其实说白了就是
为了电动载具的市场而已，就像核能、火力作为基载电力一样，现阶段电动载具的市场没
有基载消费，那就创造一个新的产业，然后用政策扶植他、消灭既有对手，跟当年禁止进
口车输入，提出裕隆国造汽车有87%像，然后为了加速把基载消费从燃油转到电动，讲更
直白一点是要复制过去合理地用税金“补助”产业的模式，以环保之名用法规淘汰掉燃油
汽机车，待电动载具成为主流市场后用补助、研发等名义实现五鬼搬运，把老百姓的钱搬
到自己的小金库里。你买燃油车时别说进口税货物税，你加每一滴汽油都被政府抽好抽满
，然后现在新的既得利益者上来想要打造一个新的敛财轮回，第一步就是先从2300万的人
民下手，过去你用劳动果实换得的交通工具就这样变成废铁，然后要你再用劳动果实去购
买下一个他们有持股的产品，还有什么比这要更好赚的吗？GDP又要井喷了呢！
日本在311地震后发现，为了更换更节能的产品而把旧产品丢弃反而消耗更多地球资源，
回收也要能源、把能用的东西报废是在制造垃圾，华国政府说我们是为了降低污染才淘汰
燃油汽机车，却没有告诉你制造新车、报废还能开的旧车所需要的能源会制造更大
量的排污，他们不知道这个道理吗？这怎么看都是在用一个新的产业链在敛财而已，国家
规模等级的敛财。仔细想想，把仅仅占整体空污4%的燃油汽机车赶尽杀绝看似不合理，但
背后电动车的市场却不止有400%的利润，还能把排碳权合法地卖给财团，空污有没有减少
我不清楚，但某些人的口袋肯定是有增无减。