Street triple 出过几个版本
我的是2012年版的
朋友试过后爱上(他原本是复古咖)
买了初代，后来又卖掉升级2015年版本
所以除了765外，其它我都骑过
分享心得给有兴趣的车友参考
https://imgur.com/ToIA8cf
初代是双圆灯版本，外型是我最喜欢的
这代有烧整流器的问题,需要自行移到通风的位置
我骑的那台应该是原厂管
但声音比2012年版的大不少
而且拉转较快，怀疑触媒被拿掉之类的
车高感觉也比较低(也有可能是避震器软了?)
骑起来轻巧好骑，朋友以22左右入手
我觉得非常划算!
https://imgur.com/XIVU4Y9
我的爱车就是这代
改版最明显在改为鹰眼灯
也有其它小变动，但基本上可忽略
这批2012年出厂的车，安东14年才领到牌
我猜可能是卡在油耗过不了(约17 km/L以下)
验过之后只好降价促销(40左右)
算是赔本生意
相处两年后觉得
这台车的"硬派"体现在三方面
第一是油门
不知道凯旋怎么调整的
整体来说偏向双缸车的感觉
两三千转扭力就爆发
一直到万转都源源不绝
扭力大也造就了明显引擎煞车
骑乘上没那么舒适
但油门一转就喷出去的感觉很爽
我猜也是工程师刻意调教的用意
代价是公升级的油耗
第二是打档感受
不像YAMAHA切奶油的柔顺
这台打档感很确实，没有模糊空间
如果随便操作，甚至有可能会打不进去
不知不觉中打档技术会增进 XD
第三在于悬吊
虽然前后全可调，但不管怎么调路感都偏硬
很明确是骑快杀湾的车子
不是用来兜风看风景的
整体上延续了初代的轻巧感
整流器的问题也改善了
良率非常好，没听过什么大问题
https://imgur.com/htVgi6a
这代改版较大，外观上更为精致
线条更为锐利，有日系车的感觉
但就少了承袭自Speed triple的圆弧感
侧排有效降低重心，车重也更轻了
引擎零件也变更了不少
油耗、热度都有所改善
骑乘感受更往日系车靠拢
拉转感觉明显与上代不同
拉转速度较快!
更像是daytona 675的感觉
原厂管声浪就满好听(上一代声音有点闷)
拉转起来蛮过瘾的，但超车要稍微集气一下
低转没有上一代的拉扯感
但整体骑乘感觉舒适许多
预算够的朋友建议直上这代(二手价约35W)
三倍街其实是非常出色的街车
我觉得是CP值很高的选择(比起某D牌 XD)
在重量、马力、底盘间有很好的平衡，良率也好
有的车马力虽大，但很难用得出来
最常听到的就是MT09，底盘让人无法尽情操作
但三倍街没这个问题，感觉得到百来匹的马力掌握在手上
一不小心超转灯就亮了
我在路上的均速比之前骑的R6快(因此有点害怕)
我可以想像765应该没什么好挑剔了
但奇怪的是，在台湾总有点叫好不叫座
可能英国车太务实了，没有D牌那种热情感
好啦，打那么多是因为我的车要脱手了(请搜寻我的文章)
有兴趣的朋友快一起来加入凯旋三缸家族吧!
https://imgur.com/ISKENdW
https://imgur.com/sGcIUsQ