看到新闻时发现很多网友跟我有同样的问题，为什么黄牌也算进去了，但是却找不到哪里
有写统计的车辆是不是单纯红牌
于是我写信请交通部给个明确答案，看来确实都有纳入统计
https://i.imgur.com/bUEWge8.jpg
※ 引述《wilsonn (wisely)》之铭言：
: ※ 引述《wesley23 (Wesley)》之铭言：
: : 好玩的统计
: : 105年第48周内政统计通报(105年1-10月警察机关交通执法概况)
: : http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=11326
: : 截几段亮点
: : ◎A1类道路交通事故车种别肇事率，以大货车每万辆发生7.52件事故最多、大客车7.
31
: : 次之、营业小客车3.10件居第三；肇事时段以“8-10时”占10.9％最多，“6-8时”
占9
: : ％次之。
: : (二)按肇事车种别分：以机车肇事570件占44.32％最多，自用小客车320件占24.88％
次
: : ，大货车125件、小货车115件合占18.66％居第三；车种别肇事率以大货车每万辆发
生
: : 7.52件事故最多、大客车7.31件次之、营业小客车3.10件居第三。
: : 这个车种分别为什么机车是最高~...被车撞死也算在机车头上?
: : ◎105年1-10月警察机关举发违反道路交通管理事件计842万6,980件，较104年同期增
加
: : 万2,083件或8.5％，主要系违规停车增加42万3,243件。
: : 看起来检举达人变多了..
: 这种结果要作弊也很简单，首先要先解释观察抽样时间地点是否前后一致，
: 是不是能具有代表性。举个比较极端一点的例子，我也可以去阿婆湾来抽样啊，
: 看是重机违规多还是小汽车违规多。我也可以选择塞车时段来抽验啊，你看重机一堆
: 老鼠屎，钻车比率高得吓死人。
: 做研究你要先解释抽样的方法和样本是否合理，不然结果
: 就会受到质疑。更不要谈用错误的逻辑去误解结果, 做错误的决策。我一直很好奇,
: 肇事都只看肇事率喔, 都不看肇事原因, 责任归属的. 这样就要决定某个车种不能上
: 高速公路, 那个逻辑我是想不懂啦. 更不要谈什么权力与肇事率有何关系. 肇事率
: 死亡率高就不能上喔, 那一大堆活动都该禁止耶 (潜水、跳伞、滑翔翼...).
: 如果结果要这样解释, 我也可以解释成封闭式道路对重机是最安全的一条路, 所以
: 应该立刻开放所有高速公路和快速道路，禁止重机在非必要的联络道路和一般道路上
: 行驶才对。另外，检举达人变多，加上台湾仇视重机的比例很高，这些因素都会影响到
: 评比的客观性，我看不出研究对这种选择性的影响如何排除。
: 有强推劳基法这么主观的行政院长，又表明过不赞成重机行驶高速公路，我看重机
: 要上高速公路不知等到何年何月. 有时我还真羡慕中国, 这么不民主自由的极权国家,
: 搞过 64 坦克压死群众的, 都可以允许上高速公路, 号称民主自由的台湾, 连这点自由
: 都没有. 这真是非常讽刺的事情.