各位前辈大家好，
小弟583期安驾毕业，
重车资历实在很短，
虽然已有10年轻档经验，
但诚如板上前辈们所说的这是两个不同世界，
有幸在拿到驾照后跟了安驾的同学会，
原本是打算租个忍300或是R3练练感觉，
但是抢车抢输人，想租的忍三、R3、CB650F、ER6F，
这些人称好上手的车通通被租走 ...
看了一看只好硬著头皮租比较喜欢的XSR900，
老实说本来是要租MT-09的，
但旧款的那个头灯我实在不行，
拿到车后才发现这个车高83cm对我来说有点紧绷，
小弟身高170穿个踢不烂才能勉强双脚踏地，
但一脚可以完全平贴地面没问题，
出发前也稍为做了一下功课，
XSR900搭载的是一颗封缸引擎(误
三缸引擎有双缸的低扭跟四缸的高转柔顺 (应该是吧 有错请指正XD
因为过往经验只有骑过朋友的MT-07以及本田的VT1300
想骑看看三缸到底是如何，
早上出发前不幸的遇到下雨天，
让我骑得更抖了 ... 乖乖的开启B模式+TCS2，
路线是从台68=>台3=>汶水=>台72=>台61，
刚上台68的时候，在B模式下车子的反应很顿，
油门的给的感觉不是出力较低落而是不线性，
有点像是turbo lag的感觉 ... 不太会描述，
所幸切回STD模式才觉得引擎的输出较正常，
甚至时速90挂在5档时超车不需要退档也可轻松14格，
不块是与扭力大师MT-09同颗引擎~扭力超大~
进入台3线后过了几段国家级追焦后，
跟着前导车顺顺的跑以及小幅度提速，
不知是否电控方面辅助的关系，
即使是湿地车子的巡迹性非常棒，
纵使入弯前的角度较差，依然能够外内外的方式过弯，
巧妙的是档位几乎挂在5档没降过 ...
将近90-100过弯也是满满的安心感，
虽说超速是违规行为，
但油门轻点真的一不小心就超速了(我忏悔
而回程的路上是台72=>台61，
几乎都是高速巡航的路段，
在高速行驶下，发现少了个风镜骑起来不太舒服，
时速120那个风压其实就让人够难受了，
更不要提要追前面那个骑很快der人 ... XD
之后回到安驾还车后、拿回令人手抖的本票，
结束一天的行程，
简言之，XSR900非常的好骑，
STD模式下动力随传随到，
A模式则是油门太亢奋，压到小坑转到一点点油门就猛冲
真要形容就是B=智障，STD=正常人，A=天才
这种感觉吧XD~
整天下来让我对封缸引擎有着满满的好感，
虽然梦想车是R6，
但在我经历了第二次租车后，
整个对仿赛完全无感了XD
第二次承租的是ZX-6R独跑，
因为没有体验过仿赛，
如果日后想买仿赛，势必要先体验看看，
但是，
人生最转折的就是这个但是，
我在拿到车的当下觉得这也TMD太趴了吧
而且竟然就...
原地倒车了...
原地倒车了...
原地倒车了...
我竟然用街车的方式低速回转，我真的是白痴QQ"
舵角小+车身高，龙头一打死+低速熄火就下去了QQ .....
不过倒的当下靠着身体死撑著让他慢慢躺下去，
庆幸的是只有伤到防倒球，
方向灯、车壳、后照镜、拉杆全部Safe，
阿干干干，倒这么一下心情很糟阿QQ
根本就不想出门了 .....
不过钱都付了，只好一路上小心骑车 ...
路线从台3=>台4=>莺歌老街=>台72=>台61
不得不说仿赛的操控性真的优异，
逆操舵+小移屁屁，几乎什么弯都轻松过，
除了那些该死的低速小弯 ...
在快速道路上发现6R的出力在8000转是个分水岭，
仪表还特意将8000-16000转以绿色区隔，
是8千转才正常工作的意思吗XD
另外高速行驶下有整流罩确实比街车轻松，
第一次体会到什么叫做0-100 4秒内QQ~
但是仿赛也确确实实有不方便的地方，
也是让我瞬间无感的地方
1.市区烤小鸟 ... 这大家都知道
市区内水温都是100...
2.低转扭力低落，8000转前就像是油门一败的150cc而已
3.坐姿很趴，但听过前辈说轻夹油箱+手腕手肘放松会改善
一天骑下来确实还好，腰没有特别酸
4.低速回转 低速回转 低速回转
很干，所以要讲三次QQ
结束一天的行程捏著LP回去还车，
被告知要等后维修报价完才能归还本票，
本票是我签的，弄伤车了负责是应该的，
但被扣的那几天着实难以入眠，
不是没能力负担，而是如很多人所说的，
不倒没事，倒了不如自己买，
所幸后来的维修报价让我松了口气，
就这样结束两次租车。
心得就到这边，
有点落落长，不过倒这一次真的会想自己买，
不过很多朋友给我建议还是多骑看看，
才会知道自己想要的是什么，
大guy4john，
谢谢大家QQ~