※ 引述《Historia (历史本文)》之铭言：
: 所以在找中古的z1000 和 zxr1200。
: 预算大概20左右，偶而要载人，
: 通勤主要是一个人坐。
: 每天大概要骑70公里来回的路程。
http://imgur.com/oNmBYRh
几个月前写过一篇文章，谈了梦想这件事情。
今天要来讲的，我想就是现实了。
http://imgur.com/G5bsbqr
这一篇文章我大致上会提一下这几个月养车的心得。
大家好，我是南港条码猫，但现在你可以叫我三重男子汉。(ﾟ∀ﾟ)
http://imgur.com/oNmBYRh
为什么要选男子汉
基本上选男子汉的原因大概有几个，
这部分你可以在爬文的时候找到
1.公升级最划算的税金封顶
在台湾的重车分级里面，600-1200这层里面，
接近吃豆腐的1164.c.c\(ﾟ∀ﾟ)
牌照税 4320 、燃料税 3600 ＝ 总计7920
在这里就不得不说当年的四大天王，
从2000年到2008年，
日本四大车厂分别在公升级街车推出相对应的产品
川骑ZRX1200(男子汉)
山叶XJR1300(小贱人)(((ﾟдﾟ)))!
本田CB1300(大野狼)
铃木GSX1400(油冷怪)
当年这些车款的来
由都相当有意思，算是少数在70年代后，掀起一波车厂大乱斗的系列产品，
他们一起搭上末代化油器的列车，一起成为千禧年后的四位好伙伴。
不过油冷怪很特别，他一诞生时，就已经电子喷射化。
所以每每提到其中一台，他们都会一起出场。
也刚好遇到台湾开放大型重机的那个年代，在1981年那段400级距的断层下，你也可以在老车社团里面看到这些车小时后(400cc)的样子。
这些车最大的特色就是大部分车款都是从当家的休旅跑车修改而来，像是XJR引擎前身是FJ1200，而男子汉的前身是也是当家旗舰跑旅的ZZR1100修改下来，而在初期也都经历过排气量提升的升级
，男子汉从最早1100的版本提高到了1200，XJR从1200提高到1300。
不过这样的提升主要是本田当年最早将1000.c.c直接做到1300.c.c，所以各大厂也直接跟进。不过综观这些车的特色就是巨大的扭力与低转高扭的讨喜特性，即便每一台车每台都是超过200公斤
的庞大机械，在每一台都有10公斤米以上的表现下，在0-100km的加速比较，也并不会输给一些600级距的跑车。
(当然排汽量偷吃步XD)
在1990年末，重机的机械进步来到另外一个巅峰，时速跑进300km成为每一家车厂展示优秀空力、引擎条校的竞赛，
当年川崎ZZR1100跟CBR1100XX就是不断在300俱乐部前面竞争。不过这也造就男子汉的仪表板
一路刻到280公里，大多数时候，我觉得应该很少人可以体会到三百面前的样子。
在这里说一下其他几款车的特色山叶跟本田算是在后期有不断在升级配备，本田不仅加入了ABS，其仪表也是少数有档显的配置，山叶最最末代的XJR1300的设计周其中作了不少跨界合作，相比起你可以说他与XSR一样，想办法延续这类十年设计周期待来的老态。
最后一款XJR1300有着像XSR的设计元素，同时也向过去的山叶赛事敬致，我觉得他是少数公升级街车中，顺利跨入新世代车款的街车。
油冷怪在这16年的竞争当中，算是比较早退出的车款，在迈入电喷前就毅然决然停产，大海盗GSF1250承接了这块产品空缺。
在现在这些年后，要踏入公升级大街车其实相较起来，不算是一个好的时机，以前五十万内可以选择的车款就相当多种，而现在则因为一些配备而涨了不少。现在仍有车款的像是本田
CB1300(ABS版本)，也要56万。最后一期的Daeg(进化）电喷男子汉也仅有日规水货，目前也将近60万。
不过如果你跟我一样喜欢这些旧时代靠排汽量说话的老街车，那么年份对你来说，就可能是一个需要克服的心魔。不过在这一篇我会稍为讲一下我我这一台03年男子汉
的一些小心得。
先讲结论就是，还是买男子汉。(ﾟ∀ﾟ)
第一次就骑公升级重机可不可以?
https://imgur.com/YWqhy8K
说起ZRX的外型起源，其实可以追溯到1982年的KZ1000R
https://imgur.com/4p2t2Wz
https://imgur.com/xJMnsPW
https://imgur.com/yJznzFf
https://imgur.com/RUJJF4m
https://imgur.com/OYKPKFx
你可以说男子汉是继承了80年代的设计概念，在00年的现代存在着。
不过你也可以发现他其实还是作了一些修改，
更接近90年代后，尾巴翘起来一些，油箱也从原本的正方型稍微变得圆润一些。
(但还是很方)
https://imgur.com/5LT5Opc
https://imgur.com/YUhu9H0
2008年后一直到2016年，
最后末代的电喷男子汉
https://imgur.com/jYxjJ1k
2001年，初次提高排汽量到1200的化油版男子汉
https://imgur.com/aJ4PPRK
1999年，男子汉以第一次1100版本登场
你有发现男子汉在这将近20年的改变吗?
(ﾟ∀ﾟ没有)
男子汉这唯二的两次改版其实都有不少更新，
尤其是喷射化之后，档位提高成六档，虽然下修了马力，
但是其余的扭力也更加均衡，也采用许多现代化的LED作妆点。
https://imgur.com/HLkyQgH
我们家的男子汉是2003年出厂，车牌还是四码的老牌，首字是E。
当年男子汉的颜色其实还有白色、绿色与黑色，不过大部分你看到的男子汉，
都是绿色。(ﾟ∀ﾟ)
如果你有看过男子汉车聚，真的蛮令人印象深刻的。
在08年后陆续有不同颜色与涂装的男子汉引入。
https://imgur.com/J2MM199
70年代的铭牌。
其实这一台男子汉的颜色是前任车主任内重新烤漆，
所以后来拉线与08版的黑金不太相同，铭牌也使用70年代的字样。
如果你有注意到，这个字体其实是从1960年我们称之为川崎翅膀上延续细来的样式。
https://imgur.com/bUzvvUU
这台车交到我手上的时候，已经是第六任。
前车主仔细的保管这13年的单据，从进口税单、验车与都一起附给我。
四万九千公里，对一台13年的老车来说，其实他跑得并不久。
https://imgur.com/Evb1WCE
所以不到几天，就来到五万公里。
说到男子汉的仪表，直到现在，
我还是觉得双指针双环还是我心目中的经典。
没有任何一块液晶，只有指针。
(可是我好希望他有档位显示器，如果没有给一个Top Gear也好Q_Q)
https://imgur.com/qRU6RxU
对于一个有老车魂的人来说，
男子汉或许是在老车与现代车一个折衷的选择。
对老车圈来说，男子汉还太年轻。但是对于现代的车主来说，他又太老。
虽然说是经典但他其实也是在一票圆灯当中，忘记一起换成大家的样子。
十几年长得样子都没有改变，有点像是台湾熟悉的B1一样，
好像被大家忘了要改版，连贴纸也忘记换，虽然如此，不过大家也都能接受。
(ﾟ∀ﾟ)ﾟ如果不因为电子喷射的缘故，我估计男子汉还会用这个样子多卖几年。
经典之所以成为经典，有时候好像也无须多做什么，坚持作自己就可以。
有人说，是车在选人，而不是人在选车。
ZRX(ﾟ∀ﾟ！)
糟糕，好像选到一个怪主人。
这里就一个现任车主给接下来对男子汉有兴趣的车友几个建议：
1.历经十多年，其实很多部件都已经到了要保养的时候，
像是前叉的油封、汽缸顶部的垫片、电系线组。
其他常见的耗材譬如机油、滤心、轮胎、灯泡、水箱精。
我会建议你买有在骑的车主，即便年份更老一些，
也会比年份年份轻一些，但是长时间不动来得更好。
2.目前最理想的年份应该就是末代化油2008年版本，这个年份大多会落在30W左右。
不过像我当初在挑车的时候，其实是因为没看到其他车，
跟车主接洽后，约了看车，没问题，就签下去了。
前车主有保养不少部分与零件，在他任内骑乘的公里数也不少，所以也算是相当顾车的车主。
男子汉因为车重的缘故，作为一般通勤其实还算称职，但你比较不会想骑着他去买便当，
就算是在一般市区骑乘也格外痛苦些，不过如果你常骑快速道路，那男子汉丰沛的输出会让你相当满意。
大多数公升重车骑进会有烤小鸟的心魔，放心!
(ﾟ∀ﾟ)男子汉也会
不过我的感受是小腿比较热一些，像是两只吹风机放在脚前面，
...至于之后能不能生孩子这件事情，
就以后再说吧
3.就03年份的车主来说，通常不是已经卖了，就是一直骑下去。
所以目前能看见的数量也不多，男子汉一直以来数量就相对不多，
所以除了各大拍卖网站之外，从车友圈询问或许比较容易。
我这台的前车主主要是因为年纪较大，想换一台较轻的中型多功能车，
他后来选的是BMW G650GS。
男子汉的干重其实在四大天王当中，并不算太重，
但如果你跟我一样是从轻档直接跳到这里，保证马上有一种大车的感觉。\(ﾟ∀ﾟ)
交车当天，我对前车主离别前的最后一句话就是:
“我觉得我很快就会倒一次车”
一语成谶，而且我还扶不起来。
然后我牵车的那个月就倒了一次。
从人行道往马路跨过去的时候，转龙头又按刹车就倒了。
倒下去时候，刚好防倒球在水沟盖上慢慢的撑著躺平，
整台车像指尖陀轮那样一片躺在民权东路上。
刚好后面有一位马三车主看到我，就示意问我说需不需要帮忙。
｡ﾟヽ(ﾟ′Д`)ﾉ｡
不过车重我觉得通常是一个考虑的典，不过可以克服，跟税金一样。
如果只是因为重量或是税金而跨不过去，我觉得有点可惜。
4.男子汉的改装品其实不少，而比较常骑的车主也会针对这些作一些改装，
所以有时后考虑进一些改装品，可以事情况跟车主谈谈价格。
当初在买得时候车主主要的改装就是两只欧林老师、刹车总磅与手铐，加长风镜与后箱。
从改装品你也可以发现这台车的车主的日常用途。
https://imgur.com/a/mQ6jR
(话说XJR1300原厂就标配欧林老师XD)
用欧林老师的通常不是竞技派的首选，HyperPro比较是热血的选择。
诸如防甩头、海湾水箱、油冷排、排气管，都可以看出前任车主的性格。
像我们这样有装后箱的就通勤派的(笑)
https://imgur.com/QKMCgBj
5.目前花费的部分主要就只有油钱的部分，在这几个月的油耗，大多平均在16-18左右，
对我来说算是蛮能接受的范围，毕竟之前骑250.c.c的二行程，一公升也不过20公里。
骑高速的油耗表现可以到100km/5L，所以如果算是长途通勤，
虽然不比现代车四缸车省油，但也还算是可以接受的程度。
轮胎的部分是前车主留下的米宝宝Road Poilt4，
https://imgur.com/a/Haa3U
https://imgur.com/a/hRUyJ
除了他的胎纹一直被人诟病以外，像现在的天气，就很适合这颗轮胎的表现。
大概也只有这个时候可以骑的比装大闪电的车主快一些。
https://imgur.com/a/zxvei
PS4的胎纹只能说...
。･ﾟ･(つд`ﾟ)･ﾟ･
至于其它的保养像是机油、火星塞(我买错规格・゜・(PД`q｡)・゜・)
、空滤以及加装的水温表等等，之后有机会再跟大家分享了。
男子汉的保养与安装其实都相对现在车种简单一点，毕竟没有电脑与ECU，
动起手来也安心一些，不用怕拔错了什么东西车子就发不动。
男子汉的二手价来说，很适合像我这样的大重新手，
不过以二手车来说，男子汉的流通率较低，也比较难谈价格。
那时候我在选车的时候，在我预算内的车只有两台。(爆)
不过还是祝你可以在众多男子汉当中，找到属于你自己的爱车。
如果你在市民大道上看到一台黑色的男子汉，我想那应该就是我了！
希望对你有帮助（鞠躬）