原文:http://news.u-car.com.tw/31683.htm
[U指数]8成网友支持开放，大型重机行驶国道议题调查结果
撰文│陆奕夫
2016/08/26
近来交通新闻中，最被关注的，就是大型重型机车上国道的议题。事实上，法条早已修改
通过，虽然仍有但书，但事隔5年后，仍然以民意反对为理由禁止试行。本次[U指数]调查
中，特地追加询问了包括是否拥有过大型重型机车、是否支持开放、对于现行大型重型机
车行驶高架、快速道路的感受、对于大型重型机车守法状况的亲身感受、以及开放后的配
套措施等。让我们更加清晰的与大家一起认识这项议题。
本次[U指数]调查中，特地追加询问了许多网友对于大型重型机车观念的问题，让我们更
加清晰的与大家一起认识这项议题。
U-CAR社群发展部在2015年底时，早已针对此议题做过调查，也造就了[U指数]单元成立以
来，回收最多问卷的一次活动。藉著本次大型重型机车骑士自行试驾国道的活动，我们再
度进行[U指数]，持续追踪用路人对此项议题的看法。
本次问卷收集时间设定为24小时，但这短短的时间内，仍然涌入了近5,500份问卷，在此
也感激大家的支持与配合。
问卷收集时间:2016/8/11 下午 17:00~2016/8/12 17:00(24hr)
问卷收集总数:5496份
问卷收集方式:新闻内嵌问卷表单
问卷参与率:0.06%
35%的网友拥有过大型重型机车
其实在2016年5月的时候，社群发展部已经做过网友机车使用调查，在那时仅有12％的网
友拥有大型重型机车。U-CAR持续发布机车新闻与试驾，吸引了部分二轮网友来追踪，但
更多的，是此议题的发散效应，大量的转载让文章获得了非常多的点阅率，也让许多大型
重型机车骑士前来参与本次问卷调查。
80%网友支持开放，较上次多了5%
这次支持开放重型机车上国道的，总共有80％的网友，也代表多数人的确是期望开放的。
另外本次调查与2015年底所做的调查略有不同，设定了有条件支持的选项，有10％的网友
选择此选项。最后仅有10％的网友反对开放，相较于前次调查，反对开放的比例也比预期
的低了不少。
多数用路人已习惯大型重型机车行驶高架、快速道路
大型重型机车自2007年11月开始，开放可上高架桥、快速道路，已有近9年的时间，在这
份调查中，有87％的网友早已习惯使用高架、快速道路，比起支持上国道的民众还要多上
不少。另外有9％的网友认为危险，与反对大型重型机车进入高速公路的人数相近。从这
份数据来看，这也是为何民众反对大型重型机车进入高速公路最主要的原因。
略超过半数的网友认为大型重型机车骑士非常守法
这次题目设定，是希望大家忽略过去媒体报导造成的影响，实际以亲身所见来回想大型重
型机车骑士的守法程度。有53％的网友认为大型重型机车骑士非常的守法、而40％的网友
则认为仅有部分守法，仅有7％的网友认为大型重型机车骑士非常不守法。
再参照问卷后方的留言（是的，笔者将5,496份问卷全部看完了），有留言提到大型重型
机车违规的部分，主要在于钻车缝（同车道超车）以及超速。这也是造成二轮与四轮之间
最大纷争的地方。
多数人期望能够拥有更完善的驾训教育
事实上，无论是汽车、机车、还是大型重型机车，几乎所有的用路人都可以认同，台湾的
驾训教育还有很大的空间可以加强，而大型重型机车的议题，只是再度强调了完善的驾训
教育是非常重要的。不过，除了政府加强以外，自身对于危险的认知、守法程度的加强，
才能够让用路品质更好、更安全。
除此之外，有46％的网友认为必须加强警察执法的力度，这也是能够让交通变得更好的一
个好方法。
个人心得:
个人认为开放重机行驶国道有助于减少塞车
像我因为工作关系常常基隆双北桃竹苗跑
但除了偶尔跟同事一起去和载运一些设备与器材外
大部分都只有我一个人加背着一台NB而已
就算是没车厢的档车也已足敷使用
若能骑重机跑高速公路的话
既能减少塞车也比开车省油
大家试想 若高速公路的车有10%变成重机的话
是不是塞车的情况就减轻许多了?