: : 小弟最近骑R3骑了三个多月
: : 也去台三线跑了几趟
: 假设你在北部，那就以高速弯的例子来解释
目前都是从桃园出发，骑到汶水折返
: : 有时候进弯已经退档而且减速后入弯
: 其实不需要退档，专心作减速这个动作
: 如果你R3之前没有档车经验，三个月要熟练退档补油除非您是练武奇才
: 需要再把你的骑法细部分解说明出来，才知道是哪个环节有问题
以前有骑几年的酷龙，不过因为是轻档车，所以对于补油的要求性小很多
目前骑R3来说，如果转速有超过5K，会做好退档补油，
5K以下滑行准备红灯就不太补了
之前有段时间是以四档为主在骑乘，可是进弯前的减速会较慢
弯中也会因为怕速度过快，不太敢带油门
变成几乎是滑行过弯
后来改成以三档为主，进弯前的减速变快，
弯中也比较能带微油门过弯
: 风险?
: 回油门收油有什么风险，你弯中觉得过快的时候，转速是高是低，档位是高是低，油门开度?
依弯道圣经中提到的理论，如果切油，导致重心转移往前，前轮负担变重
会造成车身先偏拉正，然后才又因为速度变慢而倾倒
在车身回正这段时间会不会导致被迫微吃对向
(目前骑乘状态如果进弯前就看到对向有来车，一律先把速度降到比期望值更低10~20)
目前在三湾到汶水段都是三档骑乘，转速直线约10K转(速度100+)，弯道7~9K(70~90)
: 加大倾角的确有风险，但可以用更多的重心转移来弥补，不需加大车身的倾角
前两篇有看到提到把身体更前倾往内倾，制造更大的转向力(忘记正确用词)
: 刹车也的确有打滑的风险，但很现实的是，更高级更贵更强的轮胎，可以减少这风险
前两周把原厂胎换成 ROSSO II了
因为用原厂胎遇到过一趟会滑两三次，用ROSSO II是还没遇到打滑情况
: 让你必须要在弯中冒险操作刹车时有更多的信心
: : 还有就是，影片中提到的回油跟切油有什么差别?
: : 回油是油门少一点，切油是油门全放的意思?
: 总觉得是翻译问题XD
: : 推 chaver : 我自己会踩后煞车 08/25 23:56
: : 推 szachary1020: 带煞入弯 Trail braking 08/26 00:02
: : 推 szachary1020: http://i.imgur.com/qGGK3Cn.jpg 08/26 00:06
: 其实带煞入弯是相对高级的技巧，注重的是对前轮负重的调整以及悬吊与抓地力的考验
: 还有骑士对于刹车力道控制的精密程度
: 我之前使用没信心的轮胎时会用这方式增加入弯时前轮的抓地力
: 后来换胎时就再也不需要用这招了XD
: : 推 crecre : 逆操舵加大倾角，别在弯中煞车 08/26 00:06
: 卖闹阿，逆操舵可以快速倾倒以及帮助初期回旋这是已经证实的
: 但进入回旋的时候舵角就是正的才会转弯，这时候又推成逆方向只会更妨碍过弯而已
: 引用出处:
: Webike 【和歌山专栏】骑乘谣言大破解-“逆操舵”
: http://goo.gl/Bva229
: : → crecre : 入湾太快时因为紧张通常会僵硬且眼睛乱看 08/26 00:09
: : → crecre : 这时更要冷静放松眼睛看着出湾点，逆操一转就过去ㄌ 08/26 00:09
: : → leouni : 紧张看得要撞上的地方 往往都会撞上... 08/26 00:11
: 的确是眼睛看那里车子就会自动往哪里
: 但在诡谲多变的台湾山路不四处看一下也不行......
: : → crecre : 为了避免过弯时误触不该碰的东西，过弯时脚尖放踏板 08/26 00:11
: : → crecre : 远离打档杆跟后煞 08/26 00:12
: : → crecre : 最好手也离开离合器跟煞车 08/26 00:13
: 虽然说在弯中脚往后踩更可以帮助作动作移重心也更好磨膝盖
: 也更容易把踩踏的力量施加在踏板上
: 所以要在进弯的直线前作完一连串动作后才把脚往后收，在台湾这种多弯连续山路上不实用
: 像这种突然发现需要踩后煞微调的时候就会危险，突然的动作改变尤其是吓到的时候动作
: 更大，反而造成车身更不稳定，如果你是用同倾的骑乘姿势倒还没关系
: 但如果已经是夸张的侧挂动作只是会更加的手忙脚乱罢了
: 但离开离合器拉杆是对的，因为吓到拉了拉杆切断动力也是更糟糕的
我也有这个疑问，如果脚已经收在踏板上，那要怎么再踩后煞
变成就微抓前煞来降速，不过看来要改掉这方式
: : 推 crecre : 不过最后还是要遵守入湾慢出湾快的原则 08/26 00:17
: 最棒的就是慢进快出，还要能够作到在弯中缩放自如可以任意变换路线的信心
: 台湾的山路太严苛了，只有一条路线没有缓冲的作法实在太冒险
: : 推 Irenicus : cyberediting多看几遍进弯自然就会慢了 08/26 00:28
: 多年累积下来常见的失误，除了胎太烂那没话说
: 大部分都是过早进弯倾角一拜，然后才发现，阿，后面还有......(下略)
看到几个回应都提到过早进弯，我也的确遇到不少次，
已经倾倒下去，本来以为要出弯了，发现还在弯中，然后路线就错乱了
: : 推 CaseyStoner : 经验和视线问题 经验不足 无法判断这个弯多少车速 08/26 01:06
: : → CaseyStoner : 才能顺顺的过 再来是头摆正 视线要看出弯点 08/26 01:06
: : → CaseyStoner : 最后还是要说 过弯速度不用太快 不需要挑战极限... 08/26 01:08
: : 推 tintinhires : 直上R1可以解决，至于为什么我不能说 08/26 06:38
中出R1是我的梦想车，可是自知没那个技术跟心脏去驾驭
: 不得不说，跟很多车友无法讨论这么细节的骑乘问题，因为他们都不觉得有问题
: 阿这样就过弯了阿，压下去就过去了阿，腿张开就磨到了阿，干嘛想这么多
: 但正因为车没人好再加上资质驽钝，所以要花更多工夫研究武学奥义阿
: : → AoWsL : 提早降低档位，换档时机拉早，平顺过弯 08/26 08:05
: : 推 vanqish : 石头人教的跟自己骑的不太一样喔 XDDD 08/26 08:15
: : 推 powerjr : 那个某楼在弯中逆操舵的，自己爽就好不要带坏别人 08/26 08:37
: : 推 Ankuo : 我倒觉得9F说的是对的，快过不去眼睛看出弯点车一压 08/26 08:43
: : → Ankuo : 就过了，除非已经到车子极限了。 08/26 08:43
: 真的过不去，就噜墙吧！(认真)
: 不同的路宽左右转车流量还有地形都会影响到临机的反应跟作法
: 最后大绝就是吃对向或是噜山壁
: 能够确认对向没车拉直车身全力刹车方能安然化解
: 一边拉直车身一边刹车，用最小的夹角跟能够达到的最慢速度去吃土可以做到最小的损害控管
: 当然旁边有水沟跟违规停车不适用
: 所以左弯右侧有水沟就离水沟远一点
: 右弯对向很多车就离中线远一点，多一点点的路面，多一点点的机会
: 补充说明一下，弯不过去有两种
: 可能是在台三的高速弯，漫长的转弯过程还可以去想去实验哪招有效
: 但如果是窄小的急弯，搞不好屁股一移油门一灌，后轮抓住循迹力刷一下就过了
: 有时候只是心魔作祟骑士会怕，但机车本身是没问题的