http://i.imgur.com/1b6T6ti.jpg
接手这台车也快一个月了
秉持好康逗相报(?)的精神也来分享一下这台的骑乘心得
先来个破题把优缺点罗列出来吧 :
优点 :
1. 省油，市区约25~28KM/L
郊区长途就可以到30KM/L或以上
续航里程约300KM上下
不过油表非常“保守”
到红线时加满才8L左右而已(Forza油箱11.4L)
2. 起步不抖动，真的怀疑这是CVT吗？
从起步加速到巡航没有任何打滑
但时速约50左右会有一个微小的共振
据说是座垫还是车厢的问题
反正目前就把这震动当作平面超速的讯号吧
3. 大车厢，两顶全罩是基本的，因为都是停放没有画线的公有道路
所以暂时不考虑装设后箱增加停车后的车身长度
但一人通勤的情况也足够让我放置雨衣、鞋套、外套、相机、包包、安全帽等
左前方的手套箱非常深邃，可以放一堆有的没的
我目前常驻物品是手套一双、MACE、手机、行车纪录器
手机快没电时也会丢里面接座充充电
右边的手套箱就很浅，只能放抹布或是悠游卡、零钱之类
4. 灵活，老实说刚接手之前对这么大、轴距这么长的车子很难想像这车竟然这么灵活
也许是拜设计上所赐，油箱、水箱、引擎全都在胯下
重心之低在转向或钻车缝时不比小车重手
唯一缺点大概就是回转半径，要比别人多绕大一点的圆才能原地回转
而近200kg的车重在一些斜坡取车时也颇费力就是了...
5. 舒适，后靠腰不说，这台车骑士可以改变很多骑乘姿势
由于踏板从正坐姿势到前斜踏板非常的长
所以你一定可以找到一个适合自己的骑士三角
长途巡航时几乎都快躺下来骑了，只差一个靠枕而已
6. 稳定的刹车系统，之前从未骑过C-ABS的车种
以往刹车时都是前后煞一起按压
但这台车我几乎只有使用后刹去调整速度
而在你点后刹车时不会有那种后轮被拖住的感觉
因为前刹也有一个活塞作动，平衡了前后之间的刹车配比
确实可以感受到在减速的过程车身稳定多了
7. 宁静，喜欢低调的人应该会很喜欢这台车的排气音量
怠速时只有微微的闷声，行径中只有在高转速时才会听到排气声
引擎的精致度夭寿赞，只有怠速时会抖抖抖
起步到尾速几乎都感觉不到单缸车的震动，非常奇妙
优点洋洋洒洒写了这么多，该来说些难听的了
缺点 :
1. 没力。好吧，这是设定的问题，279cc外加提早输出扭力的设定
这台车到120、130就开始拖了，加速与其说很温和不如说顶多就是这样(摊手)
双载的情况下更是重拖到不行...
2. 这台车的方向灯继电器有够小声的啦，只有在很静的时候才听得到搭搭搭声
既然有给声音就做确实一点嘛～
3. 锁头没有P模式，无法在关闭头灯的情况下使用警示灯
在路边临停时一定要在开启电门与头灯的情况下才能使用
4. 整体悬吊偏软，且前后回弹的速度非常不一致
这点在市区是没什么问题，但在山路或高速弯时问题可就大了！
加上本身就是长轴距的车身，遇到窟窿或大弯时好像翘翘板一样
前面下去了后面却一直在上下乱晃，难怪原厂会出后避震改装的选项...
5. 待补，目前就只想到这些
以上是短短的时间一些简单的心得分享
不过以通勤来说这台车真的还不错啦～
低座高、好操控与省油省保养的低开销
外加大车厢与舒适的行车感受
偶尔一个人骑着车到一些景点吃吃喝喝也蛮暇意的
就是想热血时完全热不起来而已...
其他如果有什么想问的问题，欢迎留言询问喔～
补些照片好了
http://i.imgur.com/mgdv4mQ.jpg
http://i.imgur.com/ZCxEcsR.jpg
在这里顺便狗干一下高公局
明明就是在帮远通护航ETC和后牌的问题
扯什么观感谈什么民调
三读通过的法案还不实施
监委的眼睛业障八成有几千斤重
整个国道收费系统就是官商勾结的产物
给你整整4年了现在才开始紧张去测试拍后牌
这不弹劾几个高公局的真的说不过去
更干这个低能的殖民政权China民国
都2016了还在搞交通戒严和恐吓民众
齐头式平等的法规搞得民众对立又精神错乱
好像我今天开车上国道就温文儒雅
明天换骑重机就嗜血狂飙一样
我们只是要一个合理又安全的用路环境很困难吗？