(参考资料)
: 召回车架号码如下：
: R3 ABS：RH07J-001001～RH07J-003436
: MT-03：RH07J-001641～RH07J-003400
: R25：RG10J-001001～RG10J-015324
: R25 ABS：RG10J-006561～RG10J-015277
: MT-25：RG10J-008962～RG10J-014161、RG10J-015297
:
: 其他详细讯息可前往日本YAMAHA官网，不过根据经验来说，台湾车款的编号与日本并不相
: 同，目前也尚未看到其他地区有召回事件，因此台湾公司车车主还是依台湾YAMAHA 官方
: 的公告为主。
:
: Q 水货车应要在门市处理召回可以吗？
: A 鸿宝愿意协助，但是因为电脑系统无法取得召回的引擎号码，所以会送到台湾山叶服务
: 部，再由服务部提供资料给日本 YAMAHA，确认后才会提供协助，预计要 3个月以上的时
: 间，水货车处理没有 300元礼卷
: 推 jcx : 制造商会走到召回这步,已经不是经销商或代理商能决 06/15 01:11
: → jcx : 定修不修的问题了.这时候政府单位,对完修率通常会有 06/15 01:11
: → jcx : 一定的要求.甚至没完成改修的车辆也有可能限制其过 06/15 01:11
: → jcx : 户.另外,地区代理商的确可以要求制造商保证其专卖资 06/15 01:11
: → jcx : 格(限制其他区域代理商的车辆不得进入贩售),但在原 06/15 01:11
: → jcx : 厂有安全性召回时,非该区域代理商贩售的车主,也可以 06/15 01:11
: → jcx : 向原厂提出改修的需求. 06/15 01:11
你所说的是理想情况，但是可惜的是，理想和现实可能是有差距的。
首先，既然都 Recall 了，那当然原厂是要负责处理，
但是原厂要负责处理跟当地代理商要负责处理可是两个概念，可不要搞混了。
水货车要接受 Recall 服务的正常管道是
买家把车交给水货商 > 水货商送回原店家 >原店家修好之后交给水货商 >
水货商重新通过验车手续> 水货商把车交还给买家。
方法是有的，做不做(水货商 or 个人)就是另外一回事了。
除非是超级重大的瑕疵(比如说骑到一半不定时会爆炸起火)，
要不然我找不出政府和原厂，在买家还是能有办法接受服务的情况下，
强制要求当地代理商处理水货的可能性。
再来，讲到完修率，这就是最吊诡的地方了，请问，完修率的分母为何？
会是 (1) 代理商售出的台数 .. 还是 (2) 代理商 + 水货商售出的台数？
政府判断的基准为何，仔细思考一下应该不难选出正解。
代理商根本不知道水货商卖出多少台，怎么要去提出要召修的台数？
政府也许会知道，所以最理想的情况，是：
(1) 政府机关查出相关机种在台湾的总台数后
(2) 告知代理商总台数(含各贸易商进口几台)，并告知各贸易商电话
(3) 要求代理商通知各贸易商召修并负责修理，回报给政府以计算完修率
(4) 如果完修率不够，要检讨是代理商不积极还是贸易商不配合
(5) 持续命令代理商召修直到达到完修率....
这还是贸易商销售的是代理商也有贩卖的机种的情况，
如果该机种是代理商没有引进的机种，
搞不好连代理商技师都没有接受过原厂对于该机种的教育训练，
你说政府和原厂会轻易地要求代理商召修水货车？请看清楚现实。
所以我还是那句，除非是超级重大的瑕疵，
要不然我实在找不出政府或原厂去要求代理商协助处理水货的可能性。
当然，如果你有任何政府机关强制要求当地代理商处理水货的案例可以参考，
请协助提供出来让大家日后可以依此要求代理商召修水货时有个依据。
: → snowcoat : 然后因为非该区代理 保固维修也非代理负责 06/15 08:48
: → snowcoat : 原厂愿意负责但你要把车弄回该车代理区域这样 06/15 08:48
: → snowcoat : 买水货就要有保固自理的心理准备 06/15 08:50
: → snowcoat : 代理商花大钱代理就是要买断该区贩售权力 06/15 08:50
: → snowcoat : 不做差异化 谁还愿意多花钱买他家的货 06/15 08:51
: → snowcoat : 但我比较好奇这车当初定位是...通勤吧 06/15 08:54
: → snowcoat : 拿去跑场地 取向完全不同 还在正常使用范围吗 冏rz 06/15 08:54
基本上，这个定位是制造商自己的定位，应该没有任何法律效力。
除非有明文规定，要不然买家就算是拿去跑林道应该都算是正常使用范围。
总不能仿赛在市区坏掉，或是 off road 取向车在一般道路上坏掉，
都不算是在正常使用范围吧...
: 推 ctes940008 : 原来重机也有全球保？？？ 水货还是乖乖吞下去吧~ 06/15 10:20
: 推 ctes940008 : 有钱买水货，就不要怕舟车劳顿 06/15 10:24
: 推 galactichero: 召回是安全性相关, 事关原厂名声, 水货有申请原厂就 06/15 11:08
: → galactichero: 会支援(材料)。 06/15 11:09
: → galactichero: 听说以前有车台强度不足召回的, 原厂给补强金属焊接 06/15 11:12
: → galactichero: 可是水货商不会焊, 客人要就发材料给客人自己想办法 06/15 11:12
仔细看一下我留下来没删的参考资料就知道，
基本上召修的车架号码就是“当地代理商售出”的号码，不会含水货。
甚至事实上，原厂说明里还有这句：
上记の表の対象范囲内には、本リコールの対象外车両も含まれます
(即使是在上表范围里的车辆，也有可能是非本次召回的适用车辆)
所以这次与其说是山叶有良心，不如说是该水货商有良心才是正解，
但是山叶肯给予协助是也要拍拍手就是了。
我是觉得，当买家不论是因为价钱还是其他原因，
在下手买水货时就应该要知道召修困难的这个风险了，买了就代表你同意承担。
等到事情发生了，买家想要把这个风险转嫁给代理商是人之常情无可厚非，
但是因为代理商不愿意承接这个原本就是你应该要自行承担的风险，
就去批评人家服务不好的这个作法，个人觉得这样子的作法就难看了点。