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内容：(撷取内文)
提议内容或建议事项
在这几年接触机车,不管是速可达还是档车,皆是有在排气管上装置防烫盖,以保护车主,乘
客及用路人免于烫伤之余,但到后来接触了大型重机后,看到许多国外车厂在车辆出厂时,
并未有防烫盖,到了台湾却要,在深入了解后各大厂是将防烫装置融入了排气管中,除了美
观,也同样符合了防烫装置的本意,保护他人不被烫伤
结果到了台湾为了符合
十二、机器脚踏车排气系统隔热防护装置1. 机器脚踏车排气系统隔热防护装置之适用型
式及其范围认定原则：
1.1 车种代号相同。
1.2 厂牌及车辆型式系列相同。
2. 机器脚踏车排气系统隔热防护装置，自九十一年一月一日起，排气系统隔热防护装置
之表面几何中心点、前后端相对消音器本体水平高度并距端缘三公分(容许范围０．五公
分)处及装置固定点(若为内凹式构造，则取最接近之表面)等位置量测之温度应符合左列
规定：
2.1 钢铁材质者：量测温度不得超过摄氏六十度。
2.2 树脂材质者：量测温度不得超过摄氏七十度。
3. 机器脚踏车排气系统于正常骑乘或停放状态，无碰触乘员或行人肢体情形者，得免本
项隔热防护装置检测。
上述这条法源的意思是将排气管跟防烫装置分为两个部分,放在一起的反而违法了,结果导
致必须装上有名无实的"防烫盖"
希望能提议修法,如排气管本身无防烫之效果,需外挂加装防烫装置,但如防烫装置建置在
管中,则需要经原厂认证检验,提出文件,则无须另外加挂
还希望能宣导防烫盖等于防烫装置,但防烫装置不一定等于防烫盖,就像台湾人是华人,但
华人不一定全是台湾人一样,不能以偏概全
利益与影响
低排气量的车款,以成本为考量,管多为铁制,铁本身就容易导热,且无特别设计为排气防烫
一体的管子,所以有防烫盖是情有可原的,但车厂已经将防烫及消音装置合为一体,却因法
规而加挂,这不是有点脱裤子放屁吗?
目前部分民营进口车商自行进口车辆,将车辆送验时,装置自己的防烫盖,以合乎中华民国
的法律,才能挂牌上路,但送验回来后又将其拆除,以进口原样卖给消费者,在消费者过一段
时间,须回到各地方监理站检验车辆时,看引擎号码、灯号、方向灯、大灯....等,结果看
到排气管,没防烫盖(装置),其实有,结果害车主必须下礼拜重新验车,并加上那个根本不存
在"防烫盖",这不仅增加社会成本,还增加车主负担,浪其时间金钱,就为了一个不必要的东
西,导致后来有些车主必须硬是加装,才能过关
因这条法律的关系,导致国外车厂要将其生产的车辆增加"有名无实"毫无需求且增加成本
的东西,会让车厂考虑进口的车辆,毕竟增加东西,就是增加成本,结果导致车厂不进口,进
而可能退出台湾市场,到后来本土车厂竞争越来越弱,尔安于现况,脱离国际需求,人都是需
要竞争的,就连野生动物也是,更何况是要走向国际的车厂
大家可以看图,此车为日本大厂Honda本田生产的大型重机-CBR500R ABS
左图为台湾本田所贩售的,右边为本田对外所贩售的标准样示,为什么不一样呢?
就是为了配合这法规的关系,既多余又麻烦
http://i.imgur.com/5gL40Qk.jpg
希望大家帮忙,花一点时间看一下,谢谢