※ 引述《powerjr (无格调骑士团)》之铭言：
这两个礼拜刚好有租车，前后骑MT-07跑了一
千多公里，再来分享一些感想。
: 看了本期的TopRiders内文09/07的PK文之后
: http://goo.gl/pYRPRH
: 对MT-07突然很有兴趣!!!
: 不过除了当初水货刚进来的那阵子在山上有看过一次出租车,平常在路上能见度很低
: 反倒是MT-09已经满街都是了......
: (07也还没看到中古车,09流通倒是满快的)
: 在这期杂志PK的内容中,满多观点我都很能认同,也因此对07的赞誉有佳让我感到非常好奇
: 真的有像评比说的这么好吗?
其实这几年风向真的在变，中小排气量的车款
越来越受欢迎，一方面是车厂回应骑车人口下
滑的趋势，另一方面来看，“可以掌控的动力
”，真的比较好玩啊！
: 09对我自身来说的缺点,我觉得车格还是太大,车重座高把宽等等的,07小一号的车格
: 感觉应该更没有压力
: 09的动力模式也让我很感冒,就算不想用他,每次熄火都会跳回STD真的很烦XD
: 对我来说三种不同的动力模式就像分别骑了三台车,每一台油门控制的敏感度都不同
: 骑到后来会有点精神错乱,就像国际档与循环档交换著骑偶而还是会错乱那样XD
: 但09的动力真的就是多到用不完,但对我来说,我平常还是用不到这么多的马力......
09我没骑过(诚实)，但就如你所说，这么多的
马力用不到，以台湾山路状况来说，我觉得07
的动力已经差不多了，在上去需要更多的集中
力和反应力，以我自己来说，我觉得太累了。
不过，我曾经跟过几个大叔团，他们是直线能
催多少催多少，进弯前用力重煞，无视弯中速
度跟整体连贯性，说穿了就是骑爽而已，如果
是要这样玩，当然是马力要多大给多大，YA~
: https://www.youtube.com/watch?v=0LXqz5yEivQ&feature=youtu.be
: 其中阿贸说的跟仿赛R6的相比较我也很同意,骑仿赛的那种压力跟紧张感是无法消除的
: 不单是姿势跟体力上的问题,那都可以克服,心理层面上潜意识的的战斗感只会让人更累
: 更何况在台北无论去哪里,都得便秘好长一段时间,只为了喷那一下子
: 运气不好整路龟车连喷都没得喷......
: 与其只爽一小段,不如享受整路的畅快?
第一次骑07，对他低转的加速力道留下很深的
印象，不是很冲、很凶的那种感觉，但加速感
是很扎实、很明确的，只要能够适应，跑起来
是很有趣的。
这两个礼拜再次长时间骑到07，因为对输出特
性更清楚，也对路线更熟悉（刚好连跑了几次
阿婆弯），操控起来觉得乐趣更多，有几次出
弯后还很顺势拉起孤轮自HIGH（没有任何意义
，但转速刚好到了就试看看，结果还真的可以
这样干XD）
说的有点零碎，总之在多花一点时间认识07之
后，有一定骑乘底子的车友，应该都能充分掌
握他的特性，如果你是喜欢骑顺畅、骑操控感
的，我觉得07真的非常OK
当然，如果你要动力取向的，你要三缸车、四
缸车那种声浪，还有更威的尾速，那07一定不
是你的菜
: 跟我之前常拿来当比较的KTM 690/390比起来,MT-07是个很特别的存在
: 比690大的动力,但接近390的尺寸,车价又比两者都低,却也是最重的一台
: 值得庆幸的是并不会重太多,比起600仿赛还是比较轻
: KTM的吃人品特性着实让我退却,骚包程度我认为三者接近,全黑的07更胜一筹
690原厂的齿比配置让我有点无所适从，不过
就是帅啊！哈哈哈哈
: 但07也不是全无缺点
: 就算是YMT公司货,36万的定价还是被骂到臭头,但如果跟目前市面上的个性车款比起来
: 应该没有比他更便宜的了!!!
: 36万的定价,再加上1.5万换套跑车胎,3万后O跟前叉弹簧套件,3万全段AKRAPOVIC
: 1万的脚踏后移,多加一点算45万,这价位还会有比这更有乐趣的车款吗?
其实我觉得36万真的还好，当初这价钱出来有
特定人士在带风向（至今我仍不能理解，而且
SB出来后他们又反过来护航了），就我自己的
认知来说，我觉得算合理，而且放眼同级距、
同价位，你还有什么好选？
所以，你快去租台车来试试吧！