1.SFV650
短小精干，起步加速动力不错(跟FZ6比动力在低转出来)，
但是FZ6转速爬得很快，所以加速度反而差不多。
身高180不好夹油箱，脚踏位置到油箱距离略短，
脚尖无法放在脚踏上应该会影响倾角。
2.DL650
跟SFV同引擎但调教不同，一档油门一败得到线性的输出，
悬吊行程很长，姿势很挺加上挡风镜长途应该很舒服，
但是要垫脚尖会有点不安，尤其在台湾路面砂石偏多。
不知为何档位很不明显不好入1档。
3.汉堡
所谓坐沙发骑车就是这样，开车也没这么舒服，
手排一档拉到最高转还蛮有力的，但是沙发会减缓加速感，
给人没力的错觉。
自排模式可以开启power模式提高动力，
感觉还是平滑的动力输出，只是从声音听出转速有拉高一些。
4.M109
本来以为会是嬉皮车骑姿，结果上半身要往前倾才能抓到离合，
挪了两三次屁股还是无法改善，该不会我手太短?
声音低沉有力外表粗旷，真的是骑感觉的车种。
低速转弯时一直有一股不小力量让龙头转向弯内，
转弯动态也许需要一段时间熟悉，
搭讪骑乘K牌嬉皮的车友询问他车是否也会这样，
结果车友说他车不会，也觉得这个情形很奇怪。
我问了三个工作人员都不知道这情况正常不正常，
似乎骑过的人很少，叫我找业务问看看。