※ 引述《richard888 (88哥)》之铭言：
: 自动驾驶本身不是只有特斯拉在做，包括Waymo、Uber以及中国各大车厂都想分一杯羹。基本上，这已经奠定自动驾驶就是未来趋势；其中，有能力自行造车、拥有大量算力及基础设施支撑的，目前看来也只有特斯拉具备规模化的潜力。
: 美国每年因交通意外死亡的人数接近4万，这数字已远高于近代战争死亡人数。只要自动驾驶的安全性高于人为驾驶，这些就是不必要的牺牲；因此，一旦自动驾驶安全性高于人为驾驶的事实得到大量验证，自动驾驶的推进将势在必行。
: 当然，短期难免有些阻碍，但长期而言只要公司还有持续在推进FSD技术，短期并不影响未来的结局。这就是时代的进步，现在这些噪音反而是很好的买入时机，因为技术一旦成功，基本上股价应该就To the moon。
: 以上是小弟个人对FSD的见解，还不包含Optimus规模化的状况。
: 最后附上真金白银的纪录。
先附上经济日报所引用的‘欧洲新闻的原文’https://reurl.cc/lYp30E
欧洲新闻 : 特斯拉在欧洲的销量下降了40%，而中国比亚迪的销量却成长了两倍
就个人而言,我是很崇拜马斯克的野心版图
但对于特斯拉,目前为止还是无法欧印
最大的问题点在于：
无论是AI或是FSD,最大的载体依然是电动车与机器人
但....可靠的产能在哪里?机器人准备在哪里生产?
退一步说,特斯拉本身就在造车,他试图把FSD卖给其他车厂,
但不会有哪个车厂愿意接受竞争对手的解决方案
在这件事情上,正因为华为本身不造车,他才有‘立场’把ADS解决方案卖给其他间车厂
若不是因为如此,小米都可以买高通芯片了,CN其他车厂皆如此崇洋,
为何不干脆买FSD去修理华为?事实上FSD到今天为止被其他车厂的接受度是0
更别说美国通用福特,或是厌恶马斯克支持极右的欧洲车厂
总而言之,其实特斯拉已经把卖软件这条路走死,无论是自动驾驶的车,或是机器人
全部都只能自己来扛起产能,但.........US目前最缺的就是电力与工厂
等生产线搭建起来,可能老共的车已经跑满欧洲南美跟非洲.市场早已攻守易形

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