原文标题：长荣阳明可以买了？SCFI终结连11黑 “1航线”急喷17％ 原因曝光
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发布时间：15:492025-08-29
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记者署名：李宗莉
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原文内容：SCFI止步连11黑，翻红上涨29.7点至1445.06点，涨幅2.1%，由于市场原预测，
可能要等9月减班、GRI（附加费）调涨效益浮现，运价才有机会止跌，现随运价比预期早一
步回稳复苏，或有利于长荣、阳明、万海等货柜3雄第4季的营运展望。
根据SCFI最新运价显示，欧洲运价每TEU（20呎柜）1481美元，下跌187美元、跌幅11.21%；
地中海线每TEU达2145美元，下跌80美元、跌幅3.59%；美西线每FEU（40呎柜）达1923美元
，上涨279美元、涨幅16.97%；美东线每FEU达2866美元，上涨253美元、涨幅9.68%。
近洋线方面，东南亚线每TEU上涨21美元，来到419美元，涨幅5.27%。
法人分析，由于家具是海运美国线的进口大宗，随川普日前扬言，将在50天内对进口销美家
具展开关税调查，为加征关税做准备，因而激出一波拉货抢运潮，不排除是激励美西线从大
跌转为喷涨近17%的原因。
虽然美西线与美东线短期货量增加，值得要注意的是，白宫自29日起，取消海外800美元以
下小额包裹零关税优惠，导致海外电商不得不采取临时停运措施，但也有部分业者弹性调整
，将小额包裹化零为整，改以大批量形式重回货柜海运，等进口到美国仓库之后再发货，对
运价走势的冲击程度，尚待观察。
对于长荣跌破190元关卡后下探185元，阳明更失守稳60元至57元上下，本土金控旗下券商日
前同步给予“减码”评级，目标价各为169元、51元。
该券商悲观认为，全球新造船订单达到创纪录的1040万TEU，占现有船队比重高达31.7%，在
美国明确拒绝IMO(国际海事组织)净零碳排框架后，运力过剩问题恐长达数年，甚至是10年
之久，才能有效去化。
心得/评论：终于止跌了 莫忘五月还六月航运股大跌后
一个消息 就急拉三根 买都买不到....
看看历史
技术面 破底后 然后都会往上喷创新高
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珍惜还有特价航运股的时候
长荣 长线领股息 真的稳赚不赔 不要被人影响骗走船票
我们的人靠长荣股息在买跑车cc
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两百下的长荣无脑分批买就对了！
质押在质押
跟着我们的人新老大大获全胜
※必需填写满30正体中文字，无意义者板规处分
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甲板老大万岁 我们的新船长 好好跟上..
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甲板大都融资买长荣了一起检黄金200下长荣