: ‘在于是否可以脱手方向盘,无人驾驶出事时候,法规上认定在于个人或是企业承担责任’
: 撇开能否做到消费市场期待的技术争议
: 1.特斯拉是否愿意赌身家,全面承担L3法规上的赔偿责任?
Robotaxi上路的条件之一，是安全性大幅超越人类驾驶，敢推出代表有一定程度的信心，保
险的部分，特斯拉有自己的保险业务承保。
: 2.如此新的技术,消费者能否‘迅速’接受,Robotzxi大面积展开,对营收有所贡献?
这不用太担心，价格够便宜就能迅速扩张，Waymo在旧金山已经有20%的市场占比，Cybercab
是Waymo造车成本的1/3，价格上有一定的优势。
再来谈到技术面，Robotaxi扩张的速度一定会远超过Waymo，原因你可以自行了解一下。
: 3.稀土受限的情况下,缺了核心部件如何生产?
: 5.如何解决中美对抗过程中的高关税?电池?
: 7.同样由于高关税,上海产能无法依赖,那全球哪一个厂的产能可以迅速拉高?
这三个问题都是关税战的影响，不只是特斯拉有这些问题，这我目前当作是短期噪音。
: 6.FSD软件服务营收,目前在全球的接受度不如预期,信赖度尚未全面打开
都还在刚开放的阶段而已，基本上看中国FSD的表现，已经代表FSD可以适用在多个国家了，
unsupervised 版本开放后，表现如果非常出色，我相信订阅率会开始拉上去。
: : Optimus的进度也都还在轨道上
: 1.同样问题,依靠哪里的产能实现?
目前试产的量Fremont厂就够应付了，
未来量产当然是额外扩产线，跟汽车一样。
: 2.哪一个应用场景(工厂?医院?)可以快速替代?
我认为是工厂，更未来的状况可能就是替代医疗照护，更甚管家等角色。
: 3.机器人灵活度到什么水平? AI智能化到什么水平?
以目前的预测，AI的进步速度是每年十倍，没几年就会超越所有人类了，这就只能等时间验
证。
: : 虽然关税影响供应炼 但便宜车型一样H1发表
: 同样是产能问题
: 虽然我也很期待廉价车款出现
: 但一个企业,没有新增产线的大前提下,推出新车款的可能性几乎为0
新车型生产会使用unboxed process，降低成本的状况下，也能与现有生产平台共用，这不
成问题。
: ‘新能源’业务因为关税,净收入简直拦腰斩,汽车销售收入同样对半砍
: 虽然我很崇拜马斯克的伟大梦想,但投资是个再现实不过的事情
: 以上种种,站在纯粹资本角度,目前还没看到哪一件事情可以解决的了
: 依然光靠梦想,对于股价的支撑真的过于薄弱
: 　

看到稀土的问题会怕，已经把TSLL转成SOXL了等稀土解禁再买回TSLL

股价八百就会有人信了

稀土应该是影响 OPTIMUS 那个距离获利其实还早特斯拉负责啊 不然勒 又不是华为跟小米可以压新闻他自然是觉得远比人类安全才敢推出robotaxi服务FSD光是今年就累积了36亿英哩的使用里程