※ 引述《DDDDRR (DDDDRR没人在意了吧？！)》之铭言：
: 原文内容：
: 经济部长郭智辉去年10月抛出“菲律宾种电回台”想法、震撼外界，“台菲电力合作评估报告”近日出炉，建议可优先在菲国设太阳光电案场；若要“绿电输台”，短期方案是“电池船”，但商模未成熟、每度电也至少要5.5元，长期作法是台菲“铺设跨国海缆”，仍有技术、法规、成本3难需深入研究。
: 针对赴菲律宾再生能源发展评估，包括太阳光电、风力风电，光电部分因吕宋岛平均年日照时数约1564小时，且北、中部仍有大片闲置土地，发电成本约每度2到3元；风电方面，菲国陆域风电已开发量超过400MW，离岸风电还属于起步阶段，但水深60-100米“开发门槛较高”。
: 报告建议，菲国日照、土地、低成本等条件优，在光电项目上较有竞争力，且菲国零售电价偏高，我国业者至菲国投资可走企业购售电协议（CPPA），直接供电给大用户，或给当地企业、台商使用。
: 菲律宾绿电若要输台，报告提出，短期有电池船，长期则铺设海缆2方案，目前“海底电缆”输电技术比较成熟，但台菲间最大挑战在“海底地形复杂”，深度有2000至5000公尺，也会有跨国输电法规、技术、成本3层面要更进一步评估。
: 专家解释，“高压直流”HVDC电缆，建置成本比交流电高，但因线损率会比较低，国际间长距离海缆输电多用高压直流；报告列举意大利本岛到萨丁亚岛间海缆计画，水下最深达到1650公尺，可输送1GW容量，在15年前完工，当时造价就高达7.3亿欧元；再看意大利与各岛间规划的新海缆计画，总长950公里、采用500KV输电等级，是目前国际最深的2150公尺，投资金额就要38亿欧元（约新台币1367亿元）。
: 报告坦言，台湾没有HVDC经验，台电唯一实绩是“台澎海缆”，采交流电、输电等级为161K，输电容量400MW、长度58.8公里、最大水深135公尺，与台菲跨国的HVDC工程规模“完全不同”。
: 至于短期的电池船方案，日本预计今年建造、2027年启航测试，电池总容量达到240MWH（约24万度）；根据试算，往返300公里输电服务成本，每度5.5元；报告表示，商业模式尚在开发中，航程过长成本也须另外评估。
: 台菲电力合作可行性报告指出，投资太阳光电为我商优先投资项目，国内外业者也都相继投入中；输电回台虽有海缆技术，但要评估“台菲海底地形”，据了解，官方依照欧洲、台澎海缆试算，成本应有竞争力，仍未实际进行海底探勘，成本数据不便揭露，而跨国绿电也涉及法规难题，双方目前都没有电网互通的法令，且也要与菲国政府进行双边对话等工作需再进行。
: 心得/评论：
: 去年6月中
: 6869云豹能源与菲律宾太阳能的老大合资成立公司
: 去年10月中抛出了跟菲律宾买绿电
: 结果目前评估报告看起来不太好
: 毕竟跟菲律宾还没有一个电缆的雏形
: 用电池船运电听起来也...
台湾政府是疯了吧，要跨国种绿电运输回台湾使用，还真不如去买高尔在卖的
赎罪券好了。
在菲律宾种绿电，拿到碳权，然后在台湾用火力发电，用碳权交易来洗白这些
火力发电的碳权成份。
如果菲律宾买的电价不够好的话，再开个比特币矿场来挖比特币，这样就不用
担心菲律宾的电力收购合约了。

电池船是用油还是用绿电跑的阿？